Альфа ромео брера отзывы, hyundai-alvostok.ru – 38 отзывов о Альфа Ромео от владельцев: плюсы и минусы Alfa Romeo
Lancia Мне она показалась гораздо уверенней, чем на й, которую я считал до этого эталоном в управляемости. Massey Ferguson 2. Заменил датчик АБС 15 рублей , диски с колодками видно судьба такая, на тоже менял - 20 рублей.
Я не встречал человека, которому данный автомобиль бы не нравился. Или не автомобиль — нет, это machina. Брера не оставляет равнодушным никого, заставляя ходить кругами вокруг, рассматривать и… влюбляться, независимо от того, признаешься ты себе в этом или нет. Брера — как очень красивая женщина, на которую все засматриваются. Возможно, она стерва. Быть может, она не пара зрителю хотя это еще вопрос, кто кому не пара — это не её проблемы.
Великий Джуджаро смог сделать машину, которая выглядит чертовски сексапильно. Она живая и, несмотря на немного хмурое личико с отдельными модулями линзованной оптики, Брера смотрится очень и очень живо. Чего стоит аппетитная попка с изящным вензелем Брера посередине!
Да, внутри багажника нет ручки и закрыть крышку можно, лишь взявшись за неё или эмблему. Внутри — я знаю Тебя. Ты Альфа Ромео, модель Точнее, панель от й — дело рук Инны Кондаковой из Италдизайн, а сиденья и дверные обивки — от Пининфарины. Материалы — качественные. Пластик — мягкий, кожа — как кожа, а не как молодой дерматин. Расстраивают лишь дверные ручки из бутафорского псевдоалюминия. Хотите использовать алюминий — так дайте его. С фрезеровкой под головки болтов, которые вы намеренно не прикрыли заглушками.
Я уловил идею, но только тогда это будет смотреться здорово. Крашенный матовой серебрянкой пластик — не айс. Не цепляет. Это не Твоё. Стрелки спидометра и тахометра по-альфовски смотрят вниз и ждут судного часа, когда судьба загонит их вправо.
Лихо… Посадка специфическая. Если смотреть по сторонам, Брера давит черным потолком. К чему он там, ведь за обивкой — панорамная крыша? Ладно, Богам виднее. Хуже, что высоко сидеть нельзя.
Брера диктует свою, собственную манеру посадки за рулем. Спина чуть ссутулена, руль придвинут поближе, ноги вытянуты к педалям. Все бы ничего, но шея начинает болеть через полчаса. Зато в этот же момент сиденье уже не кажется недружелюбно-выталкивающим и держит тело как полагается.
Правда, даже с моей комплекцией брера слишком навязчиво держит тело в своих объятиях.
Пока я в твоих руках — наслаждайся. Я не отпущу». Руль — пухлый, с удобными приливами под хват. За ним просматриваются курки подрулевых переключателей селеспида. Рядом — подрулевой переключатель. М-да… Ну кто сказал итальянцам, что он должен быть по размеру как нокия ? На нем, кроме традиционных поворотников, расположено управление светом маленький и неинформативный рычажок «вверх-вниз», невидимый из-за руля и управление БК. Как найти показания расхода топлива, я так и не понял.
Впрочем, разве прилично интересоваться, во сколько обойдется ужин с этой дамой? Право слово, даже законченный жмот захотел бы стать джентельменом. Хотя бы на день. Хотя бы для неё. Ключ — в углубление панели, словно вставил магазин в пистолет.
Короткое нажатие на кнопку «старт» - и ощутимо вздрогнув телом, Альфа ожила. Небольшая вибрация и… поехали. Нет, не так. Мы поедем. Но сначала мы разберемся с твоим роботом.
Тем самым селеспидом. Нейтраль — по центру. Правее — драйв. Или ручной режим? Нет, драйв. Хочу ручной, чуть правее. Нет, будет драйв. Так хочет она. А я настаиваю. Давай, как я скажу. Окей, буду терпелив. И дождусь, пока Твои не самые совершенные электронные мозги поймут, чего я от них хочу.
Хотя, честное слово, между мной и Твоей механической коробкой не должен стоять никто. А уж тем более — электронный интеллект. Старт — рыкнув мотором и дернувшись, ты просишь вторую, ведь встрелка взмыла к шеститысячнику. Еще не Эверест. Ускорение нарастает. Оно не давит, как в импрезе, а лишь подогревает интерес.
Полетели… Третья, сотня — а я еще не чувствую, что мы уже летим. Связка поворотов. Первый — левый лепесток на себя, подоткну вторую и мы пишем поворот. Точнее, пишешь Ты, дорогая, а я всего лишь наслаждаюсь твоим обществом. Ты у меня умничка, Ты знаешь, что мне нужно. Именно так. Руль информативен и точен. Боже, как примитивно, насколько низок этот штамп. Нет, я задаю траекторию — и Ты, несмотря на всех огрехи заброшенной горной дороги а где нам еще никто не помешает в нашем грехе?
Да, Ты правнучка великого Николы Ромео. И недаром вместо номерного знака у Тебя — фамильный щит. Конечно, на крупных неровностях великолепные шины Michelin Premacy HP все же срывает и Ты просто спрыгиваешь с траектории. Но ведь я все чувствую и понимаю, я все ощущаю и я готов вернуть Тебя на место.
Давай резче и жестче. Впившись в руль поцелуем рук, я закладываю поворот и открываю заслонку. Скольжение началось прогнозируемо и ты, как подобает породистому переднеприводнику, несешься наружу. Точнее, Ты аккуратно скользишь, а я, несмотря на боковые перегрузки, возвращаю Тебя на прежний курс. Более того. Твоя послушность позволяет мне даже объезжать колдобины в середине маневра! А после Ты с невозмутимой кротостью встаешь на место, слово элегантно переступив через окурок.
Третий нам не нужен. Да и второму несладко. Места в салоне минимум — но это ведь кокпит. Ты обволакиваешь и… я люблю Тебя. Я просто люблю Тебя и не буду искать в тебе недостатки.
Нет, я все вижу. Твою жесткую и стучащую на неровностях подвеску, твой нервный характер на тахометре — вот начало нашей жизни, ниже ты ворчишь, хотя тянешь хоть с полторы , Твой селеспид, который лучше подошел бы гранде пунто… Я все понимаю — Ты норовлива, но имею ведь я право включить ручной режим вместо автомата на ходу или наоборот?
Фольксвагены ведь это позволяют… Понял, понял — не смею сравнивать Тебя с этими презренными тележками. Но почему Ты отказалась переключать передачи и зависла на второй?
Это уже не строптивость — это какое-то глупое противостояние. Я ведь не спорю с Тобой. Твои четырнадцать литров на сотню меня не огорчают — это небольшая плата за то наслаждение, которое я способен с тобой испытать. Но увы — четырнадцать же сантиметров дорожного просвета меня огорчают гораздо больше. Тебе на них тяжело, а мне очень жаль Тебя, прекрасная Альфетта. Ты не должна сталкиваться с этой бренной реальностью. Ты — не первая в моей жизни. Работа такая. Но ты, пожалуй, первая, которую я отдал с щемящей сердце грустью.
Мне будет тебя не хватать. Увы, ты не моя. Но ты останешься в моём сердце навсегда. Я люблю тебя. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 3. Дима, Санкт-Петербург. Alex, Нижний Тагил. Yaroslav , Мариуполь. Шикарный автомОбиль, а текст, по-моему, из Авторевю.
Авторство Л. Голованов: стиль один в один. Skoda Superb Мой отзыв: Skoda Superb Он хоть не ломается в наших условиях или на уровне ТАЗофф? Не делай добра, если не хочешь зла Несдержанность — глупость, терпение — ум.
Много ест бензина но там 2,2 атмосферник с прямым впрыском.
После продажи никак не мог привыкнуть к другим машинам. Пригнал машину себе с Европы, так как на момент покупки выбрать в Украине было не с чего, двигатель 2. Заводится в любой мороз. Коробка тоже отличная, 3я, 4я передачи достаточно длинные, что удобно по городу.
Альфа устойчива на дороге - как поезд на рельсах, стабилизация творит чудеса в гололед. Сзади маловато места, но это авто для водителя. В целом авто супер, если в хорошем состоянии. Норм тачка. Зимой только в городе непрактична.
Альфы у них не было никогда. Безумный дизайн, люди ломают шеи! Отлично рулиться, тормоза супер. Неплохая динамика как для стареньких атмосферных авто. Итальянцы молодцы, по экзотике мастаки. Относительно надёжный автомобиль! На удивление многим это довольно таки надежная машина. В ней редко что ломается и если это и случается то починка обходится не дорого. Самое важное эту машину нужно любить, кто считает авто просто средством передвижения - Альфа Ромео категорически не подходит таким людям.
Это красивые и довольно динамические автомобили которые вызывают бурю эмоций даже спустя 10 а то и 20 лет. Двигатель, коробка, кузов все это практически вечное если ухаживать. Намагаються тебе «вставити». Не сподобалось: - Дороге обслуговування. Тобто пластикову 0. А качество материалов действительно на высоте. Управляемость, отличная динамика, комфорт.
Да и ломается не чаще чем популярные немцы и напрямую зависит от вашего внимания и своевременного обслуживания. Не указано. Доброго времени. Хороший автомобиль. Ничего плохого сказать не могу. Хотя, время владения было не большим, но есть с чем сравнить и есть опыт вождения на разных авто с года.
АКПП при пробеге км, работало как новое. Ни рывков, ни пробуксовок не было. И если не гонять сильно, то прослужит очень долго. Расход по трассе 5. Прекрасно держится на дороге. Аэродинамика на высоте. При высокой скорости, обороты двигателя держатся на минимуме, что не может не радовать.
И поэтому л. Комфортный и приятный в управлении. Кожа в салоне очень качественная. Шумоизоляция на хорошем уровне. Прекрасная внешность, выделяющаяся от других автомобилей. К сожалению, пришлось продать, так как мало места в багажнике и в салоне. Из недостатков для себя, могу отметить небольшой клиренс, который может вылечиться проставками.. И плохое освещение штатного ближнего света фар.
Всем удачи! Идеальная ни с чем не сравнимая настройка рулевого управления качественные материалы отделки салона красивый не повторимый дизайн Двигатель КПП селеспид -надежность. Их практически нет. Мифы летней давности о ломучести и проблемы с запчастями!!!
Это мой не первый автомобиль,по работе на чем только не приходилось кататься. Я профессиональный водитель со стажем. Теперь о ней. Машина г. Срок владения 2 года. Расход топлива: город- трасса В движении — выше всяких похвал! Очень интересное управление, как же на ней приятно поворачивать, необычайно острый руль, точечные реакции, необыкновенное удовольствие от движения.
И, да, да комфорт, именно то, чего мне не хватало в других авто,эти удобнейшие кожанные сидения,да и качество кожи на высоте,не то что в корейках и японках все трескается и остаются заломы.
Ходовая собранная,в меру жесткая,хорошо глотает неровности,на скорости чувствуется немного неровности но это из за спортивного прошлого и настройки ходовой. Резина R на другую менять не хотел так как люблю больше комфорт, а не вибромассаж от каждой кочечки на низкопрофильной резине Да и убить низкопрофильку гораздо проще по нашим дорогам. Не спорю что на R и R вид машины более красив,но только и всего. Красиво,но не практично. Хотя видел и пустышечки дизельные на тряпке.
Особого внимания заслуживает роботизированная коробка-Селеспид. Очень надежная,отказы при своевременном обслуживании единичны,чего нельзя сказать про пред идущую модель До этого приходилось кататься на Ситроене,Хонде Сивик,Опель Астра Н,на этих машинках работа робота была более тормозной и чувствовались клевки при переключении с передачи на передачу, но даже первые впечатления от робота Альфы крайне положительны, работает мягко, переключения четкие,такое ощущение что машина на автомате,а не на роботе.
На трассе очень интересно поиграть лепестками, в городе хватает режима драйв. Режимом спорт стараюсь не пользоваться,не люблю рвать машины да и коробку насиловать. Кстати, все отговоры знакомых,друзей от Альфы, заключаются в том, что она ломучая, дорогая в обслуживании, запчастей не дождаться и т.
Это из той оперы, слышал звон,да не знает где он Как правило это те люди кто ни разу даже на них не ездил и не сталкивался с данной моделью. Тоже самое могу сказать и про праворульные машины в личном пользовании было 3 машины и 1 у отца Говорят: правый руль? А спрашиваешь ты хоть раз ездил за рулем,отвечают НЕТ О чем тут можно говорить Но зато хают и отговаривают Основаны все эти стереотипы на опыте старых моделей, завезенных в нашу страну давным давно и столкнувшимся с отсутствием деталей и грамотного технического обслуживания.
И на модели робот был очень капризный и геморойный с калибровкой и т. Я же на своём примере хочу разрушить этот стереотип и доказать, что Альфы ломаются не меньше обычных авто БМВ ломалась чаще,да и запчасти на сегодняшний день по стоимости,как на любой другой автомобиль. Тоже самое могу смело сказать и про Субару-машины супер,просто народ наслушался старых сказок и до сих пор думает что и сейчас такая ситуевина как и лет назад с запчастюльками и сервисом. Народ почему то Фиаты покупает и для работы и для личных целей,а Альфу боится мол дорого обслуживать и т.
Альфа это тот же Фиат, концерн один и тот же,как фольксваген и Ауди. За все 2 года эксплуатации Альфы, менял передние колодки,свечи,масло,фильтра,лампочки в фаре и все. Ходовая так же очень надежная, за все время ни чего не пришлось делать,отрабатывала все тихо и четко. Единственное что на большой скорости швы асфальтные по трассе проходит жестковато типо Хонды хотя немного помягче даже. Крены в поворотах практически отсутствуют. Не бегите первым же делом в салон Мазды или Хонды, обратите взор на прекрасную, редкую, эксклюзивную и просто лучшую в этом классе Альфу Также очень хотел бы, даже если на моём примере хотя бы один человек, заинтересуется Альфой и приобретёт её,не прогадает.
Выбирайте автомобили душой, не всегда доверяйтесь разуму и расчётливости и машина вам отплатит вдвойне, а именно оплатит феноменальных удовольствием от вождения.
А удовольствие — бесценно. Дизайн Динамика Управляемость Комфорт Безопасность. Длинный свес Подвеска - расходник. Под этим девизом альфы создают свои творения уже не десяток лет. Понятие феррари для бедных старались применить к многим машинам, но как бы то ни было, за бугром оно прижилось именно к альфам. И не смотря на возраст, ведь выпускается она десяток лет, без всякого рода рестайлингов, она и сейчас выглядит не плохо.
Мой автомобиль был куплен с пробегом в 60 тыс.
