Стук коробки передач
Стук при переключении передач АКПП: причины СТУКА нет! Все пропало, все тихо.
Примечание: This feature may not be available in some browsers. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового?
Новые сообщения Последняя активность. FAQ по форуму. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск Новые сообщения. Поиск сообщений. Установить приложение. Форумы Ремонт и обслуживание Коробки передач, сцепление JavaScript отключён.
Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Итак, одной из частых причин, по которым владельцы автомобилей с автоматом обращаются в автосервисы с целью проведения диагностики, является появление шумов и стуков в АКПП.
Обычно стук при переключении передач сопровождается некорректной работой агрегата, однако так бывает не всегда. В любом случае, если водитель отчетливо слышит, что в коробке автомат стучит, тогда это является поводом для прекращения эксплуатации ТС и проведения углубленной диагностики.
Если появился стук в АКПП, причины неисправности могут быть разными. Дело в том, что автоматическая коробка особенно если речь идет о гидромеханических АКПП представляет собой сложный агрегат, который включает в себя большое количество механических, гидравлических и электронных компонентов. Казалось бы, причин очень много и стук в АКПП, а также удары в коробке автомат локализовать предельно сложно особенно в случае с гидромеханической АКПП при переключениях передач.
Однако на практике по характеру стука в ряде случаев удается определить поломку.
Прежде всего, при переключении передач в АКПП угловое ускорение выходного вала, через который передается крутящий момент, постоянное. При этом меняется угловая скорость насосного колеса и турбинного колеса в гидротрансформаторе. Также с разной частотой вращается коленвал ДВС. Благодаря наличию большого количества датчиков ЭСУД, за разными процессами «следит» электроника, при определенных сбоях фиксируются ошибки.
Что касается АКПП, если ошибка коробки автомат есть, это облегчает задачу. Однако часто удары и стуки не отображаются в виде кода неисправности, который можно легко считать при диагностике из ЭБУ АКПП при помощи диагностического оборудования.
Простыми словами, коробка-автомат может стучать при работе, но ошибок при диагностике нет. Это значит, что проблема имеется, но система не может распознать и зафиксировать неполадки в АКПП. В подобной ситуации важно понимать, что производители многих коробок до сегодняшнего дня не смогли реализовать эффективный контроль за всеми процессами в трансмиссии по причине сложности устройств агрегата.
Например, неисправность дифференциала АКПП приводит к тому, что появляется скрежет или стук в «автомате» в том месте, где установлен дифференциал. Причина- износ ведущей или ведомой шестерни дифференциала, износ подшипника дифференциала, увеличение осевого зазора.
Частоту не успел заметить, сразу почти съехал на обочину.
Завтра возможно проверю, машина сейчас на стоянке в сервисе. А что даст увеличивающаяся или неизменная частота в зависимости от скорости движения или оборотов двигателя? Если подвесной, то в зависимости от скорости тональность частота биения кардана должна меняться колёса крутятся быстрее. Вроде так. Подвесной бьет не от оборотов двигателя,а от скорости.
Попробуйте разогнаться,если вибрация пропадет,снова появится значит точно он. Приговорили кардан. Предложили реставрацию по цене евро, в зависимости от того, в каком состоянии. Типа точно могут узнать только после снятия и разборки - если только передняя часть плохая, или задняя тоже. Что думаете, делать или менять на новый?
Поблагодарили: malashiyVY Меню пользователя cильвер Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от cильвер Знамя , Не Серег,реал тема,сильно изношенный маховик на мкпп дает вибрацию не меньше чем подвесной. Знамя , Серег, изнашивается не сам маховик не металл а центральная его часть,это что то типа барабана в в револьвере, убить эту часть можно хоть за один день,и корзина с диском будут как новые.
Ремонт правда в отдельной конторе делается, специализирующейся на карданах. При установке отреставрированного что-то можно ожидать? Могут где-то накосячить, и на что обратить внимание? Последний раз редактировалось mtxd; Поблагодарили: Роман Изображений в галерее: 9. Меню пользователя vovkas Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от vovkas Просмотр загрузок.
Последний раз редактировалось foxpv; Меню пользователя foxpv Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от foxpv. Текущее время: Перевод: zCarot. Имя Пароль Запомнить?
Загрузить фото. Правила форума. Страница 1 из 2.
