Steyr автомобиль грузовой, Steyr A — Википедия
Грузовые автомобили австрийской компании Steyr Trucks в середине х годов занимали достойное место на российском рынке. Основной сферой деятельности фирмы Steyr всегда было оружие, и все её полноприводные автомобили создавались прежде всего для армии. Просьба была выполнена. Подобно предшественнику, Pinzgauer отличался простотой в обслуживании и ремонте и феноменальной проходимостью.
Трансмиссия - четырёхступенчатая коробка передач с сухим однодисковым сцеплением. Главная передача 3, Двигатель Steyr VI, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения, мощность 85 л. Основной объём производства составляли полуторатонные грузовые автомобили. Также на базе Steyr A выпускался пожарный автомобиль и различные военные модификации для германской армии [4].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия не проверялась. В статье есть список источников , но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники , подтверждающие информацию.
Сведения без сносок могут быть удалены. Пожалуйста, установите ссылки в соответствии с принятыми рекомендациями. Пространства имён Статья Обсуждение. Его силовой агрегат включал дизель WD и 8-ступенчатую КП. С г. Для нее был разработан новый 6-цилиндровый дизель WD с цилиндрами диаметром мм и ходом поршня мм, системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха впервые , благодаря чему удалось снизить токсичность выхлопных газов по окислам NО х и расход топлива.
Осенью г. Впоследствии системой промежуточного охлаждения воздуха стали снабжать и дизель V8. Ее также «заложили» в конструкцию вновь разрабатываемых дизелей V10 и V Естественно, что ими оснащали тяжелые грузовые автомобили Steyr, выпуск которых был освоен в Польше по лицензии.
Через год после начала производства автомобилей с современными кабинами был улучшен их дизайн, а комплектация новыми дизелями WD вместо WD значительно повысила конкурентоспособность.
Поднять мощность дизеля удалось, увеличив диаметр цилиндра с до мм и ход поршня с до мм, что прибавило 0,6 л рабочего объема. Литраж двигателя WD составлял 6,6 л, диапазон мощности — от до л. Дизели отвечали требованиям экологических норм Euro 1 и отличались рекордно малым для того времени г. Были освоены трехосные седельные тягачи с двумя передними управляемыми осями и тяжелые балластные тягачи для буксировки прицепов-тяжеловозов.
В начале х кабины машин полной массой от 5 до 16 т также видоизменились. В качестве материала облицовки радиатора и бампера начали использовать пластик; была модернизирована подвеска кабин; увеличение высоты капота не только позволило устанавливать мощные двигатели, но и сделало облик грузовиков солиднее.
В том году было подписано летнее лицензионное соглашение с китайским производителем автомобильной техники CNHTC, дававшее ему право на выпуск грузовиков семейства 91 и двигателей WD и WD и разрешение на широкое использование их в разных отраслях хозяйства. После окончания действия соглашения оно автоматически продлевается на каждые 4 года, поэтому грузовики Steyr сходят с конвейеров трех заводов в городах Цзинане, Чунцине и Синане по сей день.
Это было достигнуто после реализации идеи, проверенной в сотнях экспериментов: во впускном воздушном канале особой конфигурации происходило сильное завихрение всасываемого воздуха перед его поступлением в камеру сгорания, расположенную непосредственно в поршне. Новый распылитель топлива с семью отверстиями благодаря более удачной компоновке относительно стенок камеры эффективнее распылял топливо. В результате получалась однородная по составу смесь, которая сгорала более эффективно, чем в прежних дизельных двигателях.
В результате осуществления этой программы двигатели компании раньше, чем дизели фирм-конкурентов, стали удовлетворять нормам Euro 1 и Euro 2. Для борьбы с шумностью дизельных грузовиков для Австрии эта проблема была очень актуальна из-за жестких ограничений, принятых правительством страны компания Steyr первой из автопроизводителей начала снабжать автомобили так называемым «зеленым пакетом», включавшим систему капсюлирования мотора и отдельных агрегатов, не ухудшая доступа к ним при техническом обслуживании.
Новые двигатели, оснащенные системой HPCE и дополненные «зеленым пакетом», имели уровень шумности ниже предельно допустимого австрийскими стандартами. Дизель WD подвергли серьезной модернизации, включая усиление блока цилиндров и коленвала, внедрение в производство новых головок цилиндров.
Процесс сгорания в этом дизеле был существенно оптимизирован, турбонаддув стал стандартным оборудованием как с системой промежуточного охлаждения воздуха, так и без нее. Дизели развивали мощность от до л. Конструкторы кроме работы над силовыми агрегатами предложили модернизированные шасси, рассчитанные на полную массу 8,0…16,0 т, с усилением рам поперечными трубчатыми элементами, новыми системами подвесок и тормозов.
В числе примечательных и наиболее востребованных версий семейства оказались двухосные полноприводные армейские грузовики серии 12М Заказ на их поставку сделали армии многих стран, в том числе США и Канады. Австрийская армия заказала машин сразу после начала производства. Полноприводные шасси хорошо покупали производители пожарных машин и самосвальных кузовов. Грузовики средней и тяжелой грузоподъемности были модернизированы в г. В очередной раз изменились внешнее оформление и интерьер кабин; все дизели предлагались с турбонаддувом, их мощность составляла , и л.
Самые тяжелые модели семейства комплектовали моторами V8 мощностью л. Полноприводные модели успешно выступали в престижных соревнованиях. В и гг. Гельмут Кропфл, выступая на трехосном вездеходе Steyr, завоевал титул чемпиона в европейском чемпионате по трак-триалу. Steyr уверенно прокладывал дорогу к рынкам восточноевропейских стран, включая Россию.
Вскоре их число в автохозяйствах Сибири перевалило за триста, работали они круглосуточно, с остановкой дизеля только для проведения техобслуживания, зарекомендовав себя с лучшей стороны. Еще в г.
На заводах в Штайре была организована сборка грузовиков MAN М90, а впоследствии и семейства TGA, причем вначале автомобили имели оригинальные передние панели кабин с эмблемой и надписью Steyr. Современная продукция завода выпускается только с эмблемой MAN. На этом отрезке истории фирмы заканчивается наш рассказ о развитии дизелей и грузовиков, созданных трудом и стараниями австрийских специалистов.
Все перспективные наработки, которыми славились автомобили Steyr, впоследствии нашли применение в грузовиках MAN, и в этом случае многолетний опыт конструкторов из Штайра не пропал даром.
