Рейтинг летних шин r15
Колесо из такого компаунда будет сохранять скорость при нагреве, машина не уйдет в занос при прохождении поворотов или на мокром асфальте. Все бренды. Разрабатывая модель, производитель использовал передовые технологии и материалы, благодаря чему удалось уменьшить сопротивление качению, вес и уровень шума. Dunlop SP Touring R1. Первый комплекс упражнений — нечто вроде разминки.
Второе — низкое сцепление с дорогой. Увы, но и тут всесезонки отличились не в лучшую сторону, ибо они жесткие и летом, поэтому легко скользят в поворотах. Третье — такие шины очень шумные. Что сказать относительно ресурса всесезонных покрышек? Тут — как повезет.
Именитые бренды стараются делать такую резину средней по сроку службы, ибо ищут баланс между сцепными свойствами и жесткостью резины. Что касается отечественных производителей, то они делают ставку на износоустойчивость, но перечисленные мной недостатки у их моделей выражены в полной мере. Нет, я не хочу сказать, что всесезонка — это уж, совсем утопия. Тем не менее, для легковых машин такие шины мало подходят. А вот, для тихоходных авто с большой снаряженной массой их можно поставить, ибо тут уже действительно, универсальность присутствует.
Согласны со мной? Напишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте палец вверх, если статья понравилась. Ну и, подписывайтесь на канал, ибо подписка позволяет видеть свежие публикации канала и вы всегда будете в центре актуальных событий. Теперь у вас есть из чего выбирать резину. ТОП-7 Лучших летних шин на Авто Fanatik STR. Дешево но не очень сердито. ТОП-5 бюджетных летних шин. Выбор бюджетных летних шин.
За рулем. Самые дешевые шины: стоит ли покупать? Viatti Strada 2 показали лучший тормозной путь на сухом асфальте. В остальных испытаниях они не блистали, в качестве минусов эксперты отметили управляемость и курсовую устойчивость, топливную экономичность, уровень комфорта. Также шины оказались переоцененными. Но Viatti не стоит списывать со счетов. В сумме за все испытания шины набрали балл, а это значит, что по методике «За рулем» они могут называться «хорошими».
Да и победитель по баллам не так уж далеко ушел у него Результаты тестов:. Покажем лучшие шины на 15 для лета: ТОП лучших летних шин R15 года. Мы подобрали 10 самых востребованных моделей шин диаметром 15 прошлого теплого сезона по предпочтениям наших покупателей.
В статье дополнительно размещаем информацию о каждой позиции, указываем плюсы и минусы, даем ссылки на отзывы автовладельцев. Возможно у вас уже есть свои требования к летним шинам.
Например, важно, чтобы колеса имели хорошую управляемость в дождь, экономили топливо, выдерживали высокие скорости, были не шумными. В характеристиках моделей мы указали их свойства, чтобы помочь вам определиться с выбором Pro Автомобиль. Выбираем летние шины Шинный РАЙ. Топ-3 Бюджетные Летние Шины на г 65 Журналу «За рулем» — 95 лет!
Вспоминаем былые годы и движемся дальше! Мы купили недорогие шины для кроссоверов размером с Дастер — взяли наши и китайские.
Выводы — интересные. Купить журнал можно в том числе на маркетплейсах:. Еще из интересного:. Испытываем домкраты и выбираем надежные спойлер: вазовский пластиковый выбрасывайте сразу. Супертест ЗР. Колесные шпильки и болты: все проблемы и ремонт. Предохранители в автомобиле: какие и зачем. Веста Спорт и Гранта Спорт: что нового? Вторые руки. Jeep Grand Cherokee. ГАЗ — грамотная инженерия и надежность.
Турист из Венгрии: Икарус Geely Monjaro — возможно, лучший из «китайцев». Toyota Avalon из Китая — вместо Camry из Петербурга. Читайте "За рулём" — это полезно. Какую летнюю резину выбрал я по советам читателей "Дзена". Выбираем лучшие бюджетные шины на лето. Не так давно я написал статью о бюджетной летней резине, которую покупаю уже несколько лет.
В комментариях многие читатели со мной не согласились и написали о своем выборе. В этой статье я хочу написать о том, какие сейчас марки шин советуют водители и читатели "Дзена" и какие шины в итоге выбрал я ТОП лучших зимних шин по цена-качество. Бюджетная летняя резина Топ недорогих летних шин. Какие летние шины выбрать для автомобиля в году? Шины не по сезону включили в перечень неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать автомобиль.
Поправки вступают в силу 1 сентября. Три широкие продольные канавки эффективно противодействуют образованию водяной прослойки между шиной и дорогой. Укрепленные плечевые зоны предотвращают появления неравномерного износа и продлевают срок службы.
В рейтинг лучших недорогих летних шин r15 попадает Kormoran Road Performance с увеличенной глубиной протектора и отличными показателями износостойкости. Продуманная конструкция способствует снижению расхода топлива. В основу модели легла новая резиновая смесь, содержащая силику. Такой состав обеспечивает тщательное прилегание шины к дороге, за счет чего улучшается сцепление с покрытием.
В дизайне внешней части предусмотрено много элементов дренажной системы. Среди них особую роль играют большие продольные углубления, помогающие обеспечить устойчивость даже при сильном ливне. Кроме этого, для уменьшения вероятности возникновения аквапланирования предназначены многочисленные поперечные канавки, наклоненные относительно направления движения.
Широкое ребро, расположенное в центральной части положительно сказывается на устойчивости при перемещении на высоких скоростях. С Cordiant Comfort 2 вы будете получать удовольствие от управления автомобилем, вне зависимости от того на какой дороге вы едете: грунтовой или асфальтированной. Высокий уровень комфорта создает качественный 2-слойный протектор. Его внешняя часть выполнена из эластичного компаунда, а внутренняя состоит из твердого материала, обеспечивающего хорошую управляемость на больших скоростях.
Такой тип протектора помогает экономить топлива, уменьшая сопротивление качению колеса. К числу конструктивных особенностей можно отнести двойной брекер. Он изготовлен из прочного нейлона и стали, а для закрепления применяется способ спиральной навивки. Для оптимизации дизайна протектора покрышек, использовалась технология трехмерного компьютерного моделирования. Увеличенное пятно контакта имеет квадратную форму и улучшает стабильность и плавность хода.
Надежные покрышки MP 47 Hectorra 3 пришли на российский рынок относительно недавно, но уже сумели завоевать доверие покупателей. При создании модели активно использовались технологии и разработки компании Continental.
Производитель уделил особое внимание безопасности.
Дренажная система включает в себя 4 продольных колеи и огромное количество поперечных канавок. Они эффективно отводят воду с пятна контакта, поэтому сцепление с дорогой будет хорошим даже в дождливую погоду. Три ребра в центральной части протектора придают шине стабильность при резких изменениях скорости, а также делают отклик на движения рулем более точными и быстрыми.
Уникальный дизайн плечевых зон положительно влияет на маневренность и помогает полностью контролировать движение в крутых поворотах. Грамотно сконструированный протектор принимает нагрузку очень равномерно, за счет чего повышается уровень износостойкости.
Особенностью резины является особый асимметричный рисунок. Система Hydro Safe V эффективно проявляет себя при движении на мокрых дорогах. Она быстро отводит воду по широким продольным канавкам и добавляет дополнительную устойчивость в поворотах. На высоких скоростях нагрузка на резину распределяется равномерно, благодаря специальным укрепленным ребрам. Продуманная до мелочей конструкция гарантирует комфорт и долговечность использования. Шины идеально подходят для городских условий.
Выбор лучших износостойких летних шин r15 можно остановить на Sailun Atrezzo Elite с протектором направленного типа. Грамотно продуманная система отведения воды сводит риск возникновения аквапланирования к нулю. Хорошую стабильность и устойчивость обеспечивает специальный асимметричный дизайн протекторного рисунка. Плечевые блоки занимают большую часть площади всего протектора.
За счет этого расширяется пятно контакта колеса с дорогой и улучшаются ходовые качества управляемость и сцепление с дорожным полотном при резких перестроениях. Компания Sailun начала применять обновленную смесь одной из первых. Особенность ее состава заключается в использовании таких компонентов, как: высокодисперсная микросилика и модифицированный бутадиен-стирольный каучук.
Благодаря первому компоненту шины лучше прилегают к дорожному покрытию, а второй улучшает качество смешивания ингредиентов смеси. Вследствие этого резина становится более однородной. Сравнительный тест летней резины r15 дополняется моделью с низким уровнем сопротивления качению. На внешней части шины расположен специфический протектор, обеспечивающий отличные тормозные свойства в том числе и на мокрой дороге. Тише всех катятся покрышки Continental , Dunlop, Hankook, Nordman и Yokohama — в машине их практически не слышно.
А самым громкоголосым из всей компании оказался Bridgestone, выделявшийся на фоне других повышенным общим гулом. По «дорожному» комфорту и плавности хода впереди остальных идут Dunlop, Formula, Nokian и Nordman. Однако к каждому из лидеров есть незначительные замечания, а потому их оценка не «норма» 8 баллов , а 7,5 балла. Самый жесткий — Goodyear: он «глотает» лишь крупные неровности, а на мелочовке, например на поперечных швах и трещинах, зудит и вздрагивает, передавая вибрации на кузов.
Они резко срываются в пробуксовку, в значительной мере теряя сцепление. Самое показательное упражнение для оценки сцепных свойств шин — торможение: чем короче тормозной путь, тем лучше сцепление. На разных покрытиях резина при торможении работает не одинаково, потому хорошее сцепление и на гладком, и на шершавом асфальте обеспечить не так просто. Многие шинники ориентируются в основном на европейское покрытие — мы проверяем покрышки на более шероховатом, каким устлано большинство российских дорог.
Цель — исключить кратковременную блокировку колес, которую на малой скорости допускает даже современная АБС. Перед замерами тщательно зачищаем полосу торможения, убирая с асфальта пыль и мелкие камешки. В среднем шесть замеров для каждого комплекта дают вполне достоверный результат.
Кроме улучшения сопротивления качению шинники стараются ежегодно хоть на чуть-чуть улучшить сцепление на мокром покрытии. Наши замеры показывают, что самый короткий тормозной путь — у шин Nokian: 24,4 метра. Совсем рядом — Continental с результатом 24,8 метра.
Наиболее длинная тормозная дистанция, 28 метров, получилась на Nitto. Чуть лучше показал себя Bridgestone — 27,8 метра. В наших тестах десятилетней давности на том же покрытии лучший тормозной путь на шинах той же размерности составил 28,3 метра, а худший — более 34 метров.
В заездах «на сухую» чемпион поменялся — это Continental: 37,6 метра, за ним следуют Nokian 38,5 м , Formula 38,7 м и Hankook 38,8 м , уступая около метра. Замыкают список Nitto с результатом 42 метра и Bridgestone — 41 метр. Десять лет назад рекорд «сухого» торможения составлял 43,8 метра, аутсайдерам для остановки требовалось более 50 метров!
Понятно, что свою лепту вносят изменившиеся за это время автомобили, но львиная доля прогресса обеспечивается именно шинами. Резкие перестроения автомобилей в потоке — довольно распространенное на наших дорогах явление. Потому мы давно включили в свой тестовый набор переставку, имитирующую такой маневр. Это упражнение дает возможность оценить сцепные свойства шин в поперечном направлении и то, как они сказываются на поведении автомобиля. VBOX фиксирует скорость в момент начала маневра, — а поведение машины и то, насколько просто ею управлять, оценивает испытатель, выставляя баллы на основе сформулированных замечаний.
Предельная скорость обязательно подтверждается в последующих заездах, чтобы исключить случайный результат. Bridgestone вносит в реакции Октавии нестабильность: сначала она не торопится принимать первый поворот руля, скользя почти прямо по первой полосе, а если машину удается-таки заставить свернуть в соседний ряд, при стабилизации она отстреливающе метет хвостом, сбивая все конусы по обеим сторонам.
Потому у этой пары самые низкие оценки по управляемости. Так же низко 6,5 балла оценили и Dunlop — из-за задержек в реакциях, увеличенных углов поворота руля и резких срывов в скольжения. Высший балл зарабатывает Goodyear — испытатели отметили четкие реакции и понятное поведение машины, не требующее опережающих действий рулем. Аналогичное испытание на сухом асфальте породило кучу эмоций. Серьезные замечания получили шесть участников из одиннадцати. Претензии схожи: задержки и большие углы поворота руля либо низкая информативность.
А лучшие оценки получили Goodyear, Hankook и Nordman — по 7,5 балла, что означает «легкие претензии». Восьми баллов не удостоился никто. И особенно она сложна при разработке шин с супервысокими сцепными свойствами. Находясь под впечатлением тормозных свойств шин на мокром асфальте в летних условиях и памятуя наш прошлогодний «тур температур» по сухому асфальту, мы решили повторить «мокрое» торможение на холодном покрытии. Ее шинники считают критической для перехода осенью на зимние шины, а весной — на летние.
Мы не стали включать полученные результаты в итоговую таблицу, поскольку производители «затачивают» шины под работу при высоких плюсовых температурах. Результаты повергли нас в состояние шока. Это больше чем полкорпуса автомобиля! Кроме того, полностью разрушился порядок летних результатов торможения. На холодном асфальте кратчайший тормозной путь выдал скромный в летних условиях Dunlop SP Touring R1. Следом за ним выстроились все марки японских и корейских брендов, за исключением Nitto NT, который при любой температуре демонстрирует самый слабый результат.
Но самое потрясающее — все три лидера торможения в «комнатных» условиях Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 и Formula Energy рухнули во вторую половину списка.
Можно составить другой рейтинг — стабильности сцепления тормозного пути при разной температуре. Примечательно, что эта парочка в летних условиях «держаком» не блистала. Получается, чем лучше тормозят шины на мокром покрытии в летних условиях, тем хуже они на холоде.
Аутсайдеры менее зависимы от температурных изменений. Объяснить это можно одним словом — «баланс». Достижение сверхвысокого сцепления в летних условиях возможно лишь за счет его ухудшения на холодном покрытии — налицо смещение в сторону предпочтительной температуры.
