Раздаточная коробка как работает, Описание раздаточной коробки TOD
Последний вариант применяется по большей части на легковых авто, но встречается он также и на некоторых внедорожных версиях. Исправная раздаточная коробка работает без шума и перегрева. Прокладки, поступающие на сборку, должны быть ровными, без коробления, складок, морщин, пузырей.
Также она нужна для буксировки авто, что особо важно для моделей с автоматической коробкой, для которой буксировка не рекомендуется на обычных переднеприводных моделях.
А вот на внедорожниках это можно, поскольку при «нейтрали» на раздатке привод отсоединяется от коробки. Режим 4L — предназначен для движения в особо тяжелых условиях. Имеется он только в двухступенчатых раздаточных коробках. За счет снижения вдвое крутящего момента удается существенно повысить тяговое усилие на ведущих колесах. Включить этот режим можно только через «нейтраль» и при полностью обездвиженном авто.
То есть, для включения нужно остановиться, перевести КПП в «нейтраль», затем рычаг или селектор раздатки перевести в «нейтраль», и только после этого — включить режим 4L. Отметим, что это общие положения по управлению раздаткой на авто с приводом Part-Time. На деле же у каждого авто есть свои нюансы управления.
К примеру, режим 4L стоя на месте включить удается не всегда из-за несовпадения зубьев шестерен. В таком случае нужно продвинуться на м вперед и повторить попытку. Влияние на алгоритм управления раздаточной коробкой оказывают и хабы на колесах. На одних авто они с ручным включением, поэтому даже перед включением 4Н все равно придется останавливаться, чтобы активировать хабы.
Да и хабы с автоматическим включением также могут создавать проблемы — не включаться с первого раза и т. Перейдем к приводам Full-Time.
Его особенность заключается в том, что обе оси являются ведущими постоянно. Возможность двигаться по дорогам с твердым покрытием без снижения управляемости достигается наличием межосевого дифференциала.
Но этот же элемент также оказывает негативное влияние на внедорожные качества при потере сцепления на одной оси, колеса второй прекращают вращаться — авто останавливается. Для решения этой проблемы также используются режимы на раздатке, которые на авто с таким приводом часто обозначаются как:. Режим Н — используется по умолчанию и характеризуется постоянной работой дифференциала, поэтому на управляемости он не сказывается, поскольку разница в траектории колес при прохождении поворотов компенсируется имеющимися дифференциалами.
Режим HL используется для рыхлых грунтов и легкого бездорожья. За счет блокировки дифференциала задается определенное соотношение между осями по сути, получается жесткое подключение. Включать этот режим на авто можно прямо во время движения, причем на любой скорости. Но здесь важно знать, как пользоваться раздаткой с разными механизмами управления.
Если она управляется электронным способом, то просто переводим селектор или включаем клавишу при отпущенной педали газа. На коробке же с механическим управлением перед переходом на другой режим нужно включить «нейтраль» на КПП и переводить рычаг раздатки при выжатом сцеплении. Режим LL используется при движении по сильному бездорожью.
По сути, он полностью копирует режим 4L, описанный выше. Да и включение его не отличается — останавливаем автомобиль, затем ставим «нейтраль» на обеих коробках, включаем режим LL на раздатке и только после этого включаем скорость на КПП. Немного о приводах On-Demand с функцией управления раздаточной коробкой.
Такие применяются на ряде кроссоверов. Привод Selectable 4WD является гибридом рассмотренных режимов, в нем присутствует возможность включения Part-time и Full-Time. Он является достаточно сложным по конструкции и управлению. Здесь самый богатый выбор режимов и для правильного, безопасного вождения необходимо знать чем отличается каждый режим работы и понимать какой необходим в данный момент. Переключение режимов происходит аналогично — 2H, 4H, 4HLc также можно и во время движения, а включение 4LLc только при нейтральном положении коробки передач.
Здесь полный выбор настроек для любых дорожных условий, они идентичны режимам описанным выше. Раздаточная коробка — высоконагруженный узел, поэтому и ломается он часто, особенно при нарушении эксплуатации. Поэтому многих интересует, можно ли ездить без раздатки.
Здесь все зависит от того, что именно неисправно. В целом, если демонтировать этот узел с авто, то машина не поедет, поскольку именно раздаточная коробка «раздает» вращение по осям.
И если ее не будет, то крутящий момент от КПП на мосты подаваться не будет. Но есть и неисправности при которых нарушается работоспособность раздаточной коробки. Одной из распространенных поломок является вытекание рабочей жидкости из фрикционной вискомуфты, которая используется в конструкции ряда раздаток вместо дифференциала.
В результате этого муфта полностью блокируется, и узел начинает постоянно работать в режиме HL, что сопровождается ухудшением управляемости. Если отремонтировать раздаточную коробку возможности нет, то решить проблему можно путем демонтажа карданного вала задней оси. В результате автомобиль становится переднеприводным, но при этом управляемость возрастет. Этот же метод применим и в случае повреждения главной передачи одного из мостов.
Путем снятия приводного вала просто от трансмиссии отключается ось с поломанным узлом. Но при этом также следует побеспокоиться об отсоединении приводных валов колес от главной передачи.
Рассмотренные виды режимов полного привода могут отличаться аббревиатурами, так как их большое множество, да еще и в современных автомобилях часто используют иконки вместо буквенного обозначения. Поэтому необходимо ознакомится с инструкцией по эксплуатации, где будет сказано какая иконка отвечает за необходимый режим.
В целом всегда необходимо следить за состоянием раздаточной коробки и соблюдать режимы ее работы, рекомендованные производителем. Производить своевременную замену масла, в общем не затягивать с техническим обслуживанием и тогда она вас не подведет в ответственный момент. Как пользоваться раздаточной коробкой передач. Статьи по теме Неисправности раздаточной коробки и их причины. Водителям состав известен под названием «трансмиссионное масло». PK этой модели устанавливается после коробки передач.
В комплект устройства входят такие детали как зубчатое колесо для повышения передачи и вал OM отбора мощности. Вес раздаточной коробки модели составляет кг. Передаточные числовые значения механических передач составляют 1.
Элемент МОД планетарного типа с колесами цилиндрической формы. Выполняет функцию распределения мощности. Процент мощности, приходящий на задние мосты, равен Переключение передач и блокировка дифференциала осуществляется дистанционно, при помощи пневматического привода. Подача трансмиссионного масла на детали выполняется путем разбрызгивания, вторым источником смазки служит лоток картера. Диафрагмы PK после включения переключателя возвращаются в исходное положение, так как сжатый воздух в этот момент не попадает в камеры.
Обоймы РК и сателлиты принимают основную долю вращающего момента. Сателлиты, вызывающие вращение зубчатых колес PK, обеспечивают слаженную работу всего механизма. Если состояние автодороги не лучшее встречаются ямы, колдобины и т. Это провоцирует вращение сателлитов не только вокруг главной оси, но и относительно собственных.
Включение 2-х механических передач в один момент времени возможно. Во избежание такого режима работы КП устанавливается специальный замок. Блокирование дифференциала производится следующим образом: смещение муфты производит пневматическая камера, выполняющая роль соединительного звена между передним приводным валом и обоймой.
Такой подход дает возможность езды по самым различным автотрассам: от безупречных до давно не ремонтируемых. При этом в любых ситуациях распределение крутящего момента между тележкой и передним мостом стремится к равномерному. Предотвращение смещения механической нагрузки на трансмиссию достигается разблокированным на время всей езды дифференциалом. Блокировать дифференциал оправданно только во время поездки по дорогам, покрытым слоем льда.
В этом случае колеса будут буксовать значительно реже. Смазывать раздатку грузовика КАМаЗ версии довольно просто. Со всеми нужными сведениями можно ознакомиться в инструкции. Внутренние механические элементы раздаточной коробки автотранспорта КамАЗ модель со временем изнашиваются, что закономерно приводит к необходимости ремонта. Как проводить диагностику коробки передач?
В большинстве случаев о приближающейся поломке сигнализируют следующие признаки:. Еще следует добавить случай попадания грузовика в ДТП с механическим повреждением раздатки от удара.
