Машина на резиномоторе, Pilotage Машина на резиномоторе
Создать аккаунт. Для деревянных полов, покрытых мастикой, лучше всего подходит «покрышка», вырубленная из поролона. Очень рада.
Recommendation technologies used. More possibilities after signing in. Sign in to your account to upload your videos, follow playlists and leave comments.
Sign in. Collapse menu.
Show more. Added 26 Uploaded 4 Playlists 1. Светящаяся палка-пистолет. Игра 2. YouTube Вертолёт 1. Про День Космонавтики. Как сделать машину для детей на резиномоторе! Простая детская машинка своими руками - Отец и Сын. Как сделать машину своими руками! Простая машина на воздушной тяге! Тестируем машину - Отец и Сын. Бионический бумажный самолет.
Детские библиотеки Тольятти - Нужно лишь отметить, что шкивы принимают очень большую боковую нагрузку от натянутой резины, и для четкой работы привода каждый из «роликов» ставится на подшипник хотя бы на запрессованную латунную трубку, идущую по полированной стальной оси.
Для прямолинейности хода модели автомобиля важна надежность сцепления колес с «дорожкой». А в качестве последней иной раз может выступить и натертый мастикой деревянный пол школьного коридора или спортзала! Подобные условия заезда — самые невыгодные: мало сцепление, да еще и не слишком ровное покрытие возможны подскоки машины, уводящие ее в сторону. Здесь пригодится дополнительный, размещенный под основанием шасси груз.
Он и исключит подпрыгивание, да еще предохранит ведущие колеса от проскальзывания.
Все колеса — только точеные, даже если они делаются из дерева. Применение колес от игрушек нежелательно, так как они не удовлетворяют требованиям точности и, следовательно, прямолинейности хода модели. Для деревянных полов, покрытых мастикой, лучше всего подходит «покрышка», вырубленная из поролона.
Этот материал лучше других сцепляется с гладкими покрытиями. Во всех других случаях хорошо оправдывают себя кольца из пористой полусырой резины какая идет, например, на межпанельное уплотнение домов. Модели автомобиля класса РМ-2 рассчитаны на мальчишек, уже приобретших хотя бы небольшой опыт в автомоделизме.
Задачи проектирования машин с объемным кузовом и резиномотором, работающим на скручивание, гораздо сложнее. Главное — теперь придется думать и о быстроходности машины. А это поставит неожиданные вопросы при специфичности двигателя.
Пригодятся знания, накопленные авиамоделистами при эксплуатации издавна существующих и непрерывно развивающихся летательных аппаратов с резиномотором. Для начала посмотрите, насколько разную работу можно получить от одного жгута резины при различных условиях закрутки. Графики и формулы помогут вам рассчитать и количество витков жгута а отсюда несложно «извлечь» и требуемую степень редукции передачи для прохождения дистанции , и средний крутящий момент, вплоть до максимального.
Кстати, именно величина максимального крутящего момента в расчет автомодели для простоты введены условия прямой передачи момента на колеса без редукции во многом определяет поведение модели на разгонном участке, поэтому во многих случаях, особенно при легкой машине с мощным мотором, имеет смысл пожертвовать наиболее работоспособными предразрывными витками закрутки, чтобы перенести зону рабочего участка в область более низких начальных моментов.
Только так удастся избавиться от опрокидывания модели и резкой потери завода при проскальзывании ведущих колес. От первого недостатка можно избавиться за счет незначительной догрузки носовой части автомобиля.
А от проскальзывания — только многократным ее утяжелением, что сильно снизит способность быстро набирать скорость из-за инерции.
На примере расчета ясно видно, что при данных исходных, выбранных на основе реальной модели, создается ситуация, когда модель автомобиля для надежности сцепления с полом потребуется утяжелить в четыре раза!
А догрузка передней оси нужна незначительная, лишь для предохранения «от неточностей расчета». Кстати: хотя все расчетные величины для резиномотора и близки к истине, все же в гонке за наилучшим результатом полезно уточнять цифры практическими испытаниями. Все-таки модельная резина имеет «плавающие» характеристики, зависящие как от ее изготовления, так и условий и срока хранения.
Разрывное число витков закрутки уточняют, специально разрушив опытный жгут. По поводу эксплуатации и хранения резиномоторов полезно проконсультироваться с ребятами из авиамодельного кружка. Трассы для соревнований в классах простейших моделей автомобилей с резиновым двигателем. На трассе РМ-1 показана разметка: в качестве примера приведена траектория движения модели, при которой участник получает 6 баллов. Основные расчетные размеры модели автомобиля класса РМ- 1.
Справа приведен расчет пути, проходимого на одной заводке двигатели. Основные параметры закручиваемого жгута резинового двигателя для модели класса РМ А — характеристика жгута при закрутке несмазанного резиномотора без предварительного растяжения; Б — то же, но со смазкой касторовым маслом; В — со смазкой и с предварительной вытяжкой.
Заштрихованная площадь соответствует по смыслу полной работе, отдаваемой жгутом резиномотора. Отмечены два варианта рабочего участка с одинаковым числом витков закрутки раскрутки. Расчет модели класса РМ а — условие безотрывного движения неопрокидывания ведомых колес, б — условие безотрывного движения отсутствия проскальзывания Ведущих Колес.
Jump to Content.
