Плотность паров дизельного топлива
Стоит так же отметить, что кроме температурных, стоит учитывать и другие характеристики дизельного топлива, в зависимости от его использования. Удачи Сообщение отредактировал ruben - Плотность солярки является непостоянной величиной, которая во многом определяется температурными показателями. Для паромеханических форсунок на ТЭЦ держат давления порядка
Плотность дизельного топлива является основной характеристикой, определяющей качество ДТ. Параметры плотности горючего показывают возможность топлива поддерживать работу механизмов при любых колебаниях температуры окружающей среды.
Плотность дизельного топлива удельный вес — это количество его массы в килограммах, которое помещается в одном метре кубическом. То есть отношение веса топлива к его объему. На плотность солярки также влияет наличие в ней различных присадок и инородных тяжелых фракций. Присутствие последних негативно сказывается на качестве горючего.
Показатель плотности — величина не постоянная, поскольку напрямую зависит от температурных показателей. Чем выше температура, тем меньше плотность солярки. Этот показатель контролируется постоянно при помощи аэрометра.
Оптимальная температура для ДТ составляет о С. Поскольку процесс сгорания дизельного топлива, обладающего большим удельным весом, проходит с выделением огромного количества энергии, значительно превышающее количество энергии, полученное от сгорания менее плотного топлива, то применение летнего вида ДТ более экономично. Использование такого вида топлива в зимний период не повысит его показатель рентабельности.
Это обусловлено тем, что в составе летнего топлива, кроме керосиново-газойливых углеводородов, в которых сосредоточен весь запас топливной энергии содержатся растворенные парафиновые элементы.
Эти компоненты обладают особенностью застывать даже при небольшом снижении температурных показателей солярки. При этом дизельное топливо становится вязким, пропускная способность фильтров снижается. Для повышения эффективности работы ДВС в дизельное топливо, применяемое в холодное время года, добавляют различные присадки, которые являются ингибитором процесса затвердевания парафинов и повышения плотности топлива.
Такие добавки хоть и понижают температуру загущения солярки, но на его плотность влияют в малой степени. Казалось бы, что при введении в летнее топливо соответствующей присадки, можно использовать его в качестве зимнего, но это не соответствует истине.
Так как вводимый в ДТ компонент всего лишь понижает температуру загущения парафиновых компонентов топлива. Само горючее при этом свою плотность не утратит, и с понижением температурных показателей продолжит густеть, что приведет к нарушениям в работе двигателя.
Еще одним заблуждением является то, что при добавлении присадки в застывшее ДТ возможно снизить его плотность. Соответственно, плотность горючего является важным показателем в холодное время года. В жаркое время более актуальны такие характеристики как процентное содержание серы и цетановое число. Естественно, из-за изменения плотности солярки, экономическая эффективность топлива зимой существенно снижается.
Этому способствуют еще такие факторы, как наледи и снежные заторы на дорогах, которые затрудняют процесс движения и повышают расход горючего.
Плотность дизельного топлива, его вес и объем рассчитывается по определенным формулам в соответствии с ГОСТами. Основываясь на том, что показатель плотности напрямую зависит от температуры, для точности расчетов стоит учитывать поправочный коэффициент и показатель температуры окружающей среды.
Показатель плотности нефтепродукта должен строго соответствовать нормативным актам. В качестве эталона принимают плотность, зафиксированную при 20 о С. Для упрощения расчетов составлены специальные таблицы, в которых, зная вес и объем продукта, а также температуру, можно легко найти необходимый показатель.
Вес дизельного топлива рассчитывается простым умножением плотности нефтепродукта на его объем.
Для расчета массы солярки в тоннах используется формула:. Эта формула применяется и для других видов топлива с разными параметрами плотности. Количественные пока показатели легко переводятся из тонн в килограммы и обратно.
Расчет объема, соответственно, проводится по обратной формуле — масса продукта делится на его плотность.
Этот расчет является очень важным при составлении учетных документов на топливо, в которых возникает необходимость перевести вес горючего в объем, для правильного подбора емкостей. Для того, чтобы качество приобретенного топлива не вызывало сомнений владельцам транспортных средств следует приобретать его только у проверенных поставщиков. При сомнениях в качестве продукта можно провести проверку плотности топлива самостоятельно. Необходимость такой проверки возникает только в зимнее время года.
Проводить ее следует при температуре -8 — 10 о С, а если топливо позиционируется как арктическое, то ниже. Для проведения проверки следует небольшое количество солярки поместить на металлическую поверхность, после чего следить за помутнением и растекаемостью продукта.
При нормальной текучести горючего можно говорить о его качестве, если жидкость стала мутной и начала застывать, то от ее использования лучше отказаться.
Дизельное топливо для применения в холодное время года не должно застывать до о С. Еще один способ проверки — емкость с топливом размещают там, где температура воздуха составляет 20 градусов. Когда температура окружающей среды и солярки сравняется, то плотность измеряют аэрометром и сравнивают его показания с данными ГОСТа. Самым быстрым вариантом проверки является визуальная оценка заправочного пистолета.
Если топливо на его конце осталось жидким, то это говорит о его качестве.
Более точно проверить плотность дизтоплива можно следующим образом. Напротив, высокая вязкость топлива усложняет холодный запуск, а также неблагоприятно сказывается на топливоподводящей системе, приводя к трещинам головок форсунок и подтеканию топлива, также может быть затруднен процесс регулировки подачи топлива. Цетановое число. Цетановое число- характеристика самовоспламеняемости, то есть способности топлива воспламеняться без источника зажигания.
Чем выше цетановое число, тем лучше воспламеняемость смеси при сжатии, тем более ровно горит топливная смесь, мягко работает двигатель. При цетановом числе меньше 40, топливо самовоспламеняется с запаздыванием и это приводит к жесткой работе двигателя, резко увеличивая износ деталей. Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40— Топливо с цетановым числом выше 55 может привести к неконтролируемому разгону двигателя или его нестабильной работе, при цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, следовательно растет дымность выхлопных газов и повышается расход топлива.
Согласно российским стандартам, цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 45 единиц. Цетановый индекс.
Цетановое число расчетное до добавления повышающей присадки в дизтопливо. Цетаноповышающие присадки по-разному влияют на физический и химический состав топлива, поэтому следует избегать их передозировки. Во избежание изменения состава, необходимо чтобы разница между цетановым числом и цетановым индексом была минимальной.
Цетановый индекс является определяющим фактором качества дизельного на промежуточной стадии его производства. Содержание серы. Дизельное топливо содержит некоторое количество сернистых соединений, влияющих на общие показатели кислотности топлива, работу выхлопной системы и ее коррозионную стойкость.
Использование топлива с высоким процентным содержанием сернистых соединений существенно снижает срок службы катализаторов и узлов выхлопной системы. Углублённая очистка дизтоплива от серы в связи с переходом на более строгие стандарты, с одной стороны, улучшает его экологические показатели, а с другой, создаёт проблему снижения срока работы топливной системы двигателя из-за ухудшения смазывающих свойств дизтоплива.
Эта проблема решается введением в топливо промышленным способом специальных присадок, улучшающих его смазывающие свойства. Присадки также предотвращают коррозионное изнашивание деталей двигателей и нагарообразование. Температура помутнения.
