Переделка кондиционера в печку, Отопитель (печка) в УАЗ-3160
Теперь и дует отлично и греет также отлично. By зима, November 26, Re: Чтобы печка лучше грела Сообщение Юра Isuzu Elf » 30 янв , Василий bgty , ну и как радиатор печки и кондиционера забитые или нет были? ДТ наружного G17 и всасываемого G89 воздуха воздуха. Перенос тепла используют для отопления домов где-то там, в лучших краях.
Итак, декабрь года, вечер, ничего не предвещало беды. Ознакомившись с его опытом, понял, что переделка стоящая, но останавливало одно, где найти рабочую печку и все остальное, что понадобится для замены. Поэтому, об этой переделке я благополучно забыл. И тут, ближе к новому году, я натыкаюсь на объявление на форуме о продаже печки климат контроля в г.
За советом обращаюсь к SHKoder , стоит или не стоит и смогу или не смогу. Сразу оговорюсь, что без его толчка ничего бы не получилось. Ему отдельное спасибо за визуальный осмотр печки в Москве и ее выкуп, а также поддержку по телефону во время установки! За окном 01 января года, проснувшись с утра я подумал, а почему бы не начать монтаж в первый день года? Ииии, подзаправившись новогодним оливье, в обед я был в гараже.
Что было в начале:. Последний раз редактировалось MaximSap 04 фев , , всего редактировалось 1 раз. Снимаем кожух ручника у ручки имеется пластиковое кольцо, которое собирает материал. Аккуратно стягиваем материал с кольца вверх к ручке.
Сам кожух фиксируется к консоли фиксаторами, поддеваем лопаткой и поднимаем его вверх, после того как вышел целиком снимаем кожух через ручку. Отапливаемый бокс конечно это пол дела. Раз уж так раздербанивали все, не лишним сделать воздуховоды для задних пассажиров. Пока нет мыслей, в каком месте делать ответвление и самое главное, где будут располагаться эти воздуховоды. Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд: Есть ли сзади воздуховоды?
Вот так тема называется. Так что, кто решился это читать — терпения вам:. И так напомню, авто у меня оборудовано заводским кондиционером с ручным управлением не путать с кондёром от фирмы Diavia и в прошлом году я таки соизволил его запустить, установив при этом испаритель от а6 с салонным фильтром. Но хочется всегда большего и я таки созрел на покупку и установку климат контроля.
Практически все запчасти для переделки закупил у Миши mikegraff по очень вкусной цене! И так, вот список того что потребуется для переделки ручного кондиционера на климат контроль: — Отопитель.
Можно брать комплект, либо отдельно сервоприводы на заслонки, но я брал комплект, так как на разборках сервоприводы обошлись бы фактически в такую же цену. Испаритель так же можно в сборе покупать, или отдельно сервопривод с заслонкой и блок управления вентилятором ёж. Места для для до установки этих деталей на обычном испарителе есть. Тут понятно что вместо крутилок нужен электронный блок управления. Потребуется салонная проводка для климат контроля и проводка вентиляторов.
Если у вас уже есть заводской показометр забортной температуры — вам очень повезло, проводку вентиляторов менять не придется. У меня же забортника нет и придется либо отдельно тянуть провода на него либо менять проводку на вентиляторы целиком что скорее всего и буду делать. Для корректной работы нужно еще и датчики в количестве 6 шт.
А теперь подробнее о комплектующих. Достался в хорошем состоянии и в жирном комплекте, — полностью весь в сборе, с сервоприводами, вентилятором и, так как он с дизеля, с 2-мя радиаторами, жидкостным и электрическим. Покупал в сборе от а6 год назад, специально за ради салонного фильтра. Если вы не намерены его снимать и менять, тогда понадобится докупить к своему испарителю сервопривод воздушной заслонки V71 с крышкой чтобы закрыть его, саму воздушную заслонку и блок управления вентилятором.
Блок управления. Сначала, по незнанию, еще за год покупки сего комплекта был куплен блок управления от a4 b5. По приезду домой собрал всю систему на ковре и был очень разочарован — блок от а4 не фурычит с проводкой и датчиками от с4, вентилятор работает, а заслонки нет.
Подключил Ваг — куча ошибок по сервоприводам и датчикам, стер ошибки, все равно не работают заслонки и даже не адаптируются. Опять подключил Ваг — и опять то же самое, те же ошибки, хотя все датчики и сервоприводы подключены.
Подкинул блок от а6 с4 — все заработало как часики, заслонки адаптировались, направление потока работает идеально, с простой печью не сравнить! Потом пробовал ставить блок от с4 — та же песня, что и с а4-м — вентилятор работает, заслонки нет, и даже не адаптируются. К блоку климат контроля нужна еще рамка для его крепления и верхняя накладка в моем случае нужна в исполнении дерева цвета "темный орех".
Рамку для крепление блока, как видите, нужно покупать вместе с защелками для верхней накладки, иначе придется колхозить, чтобы её прикрепить. Была выпутана из основной проводки самостоятельно, без единого пореза.
Проводку взял и салонную, и для вентиляторов, но печаль что у дизеля нет афтеркулинга, так что пока ищу проводку вентиляторов от 2,0 или 2,3. Если не найду то скорее всего просто отдельно протяну провода к забортному датчику. Салонная проводка климат контроля в целом и невредимом состоянии выглядит вот так.
Разными цветами специально выделил зоны её подключения, о которых сейчас распишу подробнее. Синяя зона.
Подключается в главном коммутационном блоке под перчаточным бардачком водителя и в блоке реле под капотом слева по ходу движения. Здесь красный и зеленый разъемы подключаются в скелет, который прикручен к тоннелю примерно под пепельницей, ближе к моторному щиту. Зеленый — вставляется в пустую ячейку, ответная часть у него это разъем от датчика температуры в торпеде. Красный — подключается в существующий разъем, это питание вентиляторов и блока управления.
Если у вас в красном разъеме от основной проводки таких проводов нет — придется притянуть. К счастью у меня они есть.
Здесь так же, оранжевый — вставляется в пустую ячейку, ответная часть у него это разъем от датчика температуры в центральном плафоне. Голубой — подключается к существующему разъему, который приходит из косы проводки от ЭБУ. Если вы ставите климат с нуля, то на всякий случай прилагаю распиновку этого разъема: 1. Зеленая и желтая зоны. Эта часть проводки проталкивается через отверстие возле испарителя в моторный отсек и подключается к испарителю зеленая и к отопителю желтая.
Так же вытащил проводку на дисплей забортной температуры пять сраных проводков, а выпутывал их больше полу часа и проводку для электронагревателя. О проводке вентиляторов пока расписывать не буду, так как её еще не купил, просто даю ссылку на отчет с нужной мне проводкой, где так же все расписано, КЛАЦ. С проводкой естественно сразу лучше брать и реле, собственно что я и сделал.
