Новый renault logan 2018 года, ТО Рено Логан
Продолжительная проверка через службу безопасности банка, запрос в бюро кредитных историй, дополнительное время на поиск поручителя и его проверку. У нас в Хапай есть свои юристы, которые обеспечивают полное сопровождение сделки и гарантируют прозрачность и безопасность: покупка и продажа Рено Логан пройдут гладко без долгой бумажной волокиты, подготовительных этапов и беготни по инстанциям. Ожидается, что после начала продаж на родине обновленный иранский Logan доберется и до российского рынка. Ваш город Санкт-Петербург?
Ниссановский мотор с цепным приводом ГРМ обладает чуть меньшим ресурсом, чем французские собратья, и редко выхаживает более км. Блок цилиндров у него — алюминиевый. Потому в ремонте он несколько сложнее, чем чугунный блок у К7М и К4М. Даже банальная замена свечей требует снятия впускного трубопровода, а это тоже дополнительные расходы на обслуживание и ремонт.
На К4М свечи несложно поменять самому, или вам выполнят эту работу на сервисе за рублей. А вот на Н4М желательно поменять прокладки впускного трубопровода, и эта процедура обойдется не меньше, чем в рублей.
Самым надежным является К4М, его я и рекомендовал бы при выборе Логана. Этот мотор даже с газовым оборудованием может прослужить достаточно долго, до — км без проблем с выпускными клапанами. А уж на традиционном виде топлива проедет при надлежащем уходе более км. Механическая коробка передач весьма надежна.
Это относится и к модификации JH3, и к более поздней JH5. Из характерных неисправностей JH3 можно отметить лишь течь масла из-под сальника на левом внутреннем шарнире. Автоматическая четырехступенчатая гидромеханическая коробка DP2 является прямым потомком ненадежной DP0.
После множества модернизаций ее ресурс удалось увеличить до км. Маловато по современным меркам. А японский вариатор Jatco JF15E — относительно современный агрегат, причем создан он с учетом опыта доработок двух предыдущих поколений вариаторов. Эта коробка отличается компактными размерами и рядом интересных технических решений.
К примеру, за счет двухступенчатой шестеренной передачи диапазон вариаторной части расширяется почти в два раза. Это снижает нагрузку на ремень и позволяет сделать коробку очень компактной. Жаль, что ресурс в большинстве случаев немногим более км. Я бы посоветовал брать Логан с механической коробкой передач.
Если нужен автомат, лучше выбрать меньшее из двух зол — гидромеханику DP2, отчасти и потому, что работает она в паре с надежным мотором К4М. На профильных форумах владельцев Renault Logan бытует мнение, что у некоторых экземпляров слишком мал ресурс стоек стабилизатора поперечной устойчивости — всего около 30 км. А еще слишком часто просят замены шаровые опоры - уже после 30 —50 км. То же самое и с передними ступичными подшипниками.
Это не очень-то соответствует репутации «сверхнадежного» автомобиля. Невысок ресурс ламп в фарах. То ли вибрация передней части кузова на наших дорогах сильна, то ли напряжение бортовой сети высоковато, но лампы фар, даже брендовые, ходят недолго.
То же касается и ламп задних фонарей. Перегорают порой в первый год эксплуатации. Ненадежным на некоторых автомобилях показал себя левый подрулевой переключатель.
А ведь он управляет освещением и световой сигнализацией — системами, непосредственно связанными с безопасностью.
Сравнительно часто отказывают кнопки джойстика управления магнитолой. Краска, как на любом бюджетном автомобиле, довольно легко скалывается в районе передней кромки капота, и эти сколы со временем «зацветают».
Особенно часто это происходит на машинах, окрашенных неметалликом, и тех, которые много ездят по загородным дорогам. Уплотнители дверей протирают краску на внутренних поверхностях дверных проемов порой до металла. А еще отсутствует защита кромок колесных арок от пескоструя.
Но технически эти автомобили мало чем отличаются, поэтому все сказанное в отношении Sandero можно в полной мере спроецировать и на Logan. По нашей оценке, первое поколение Sandero обладает большей ликвидностью, чем вторая генерация модели. Входящие в нулевое ТО Рено Логан работы в основном направлены на выявление заводского брака и проверку технического состояния нового авто. По желанию клиента может производиться замена масла.
Первое ТО Рено Логан проводится при пробеге в 15 тыс. Во время техобслуживания производится замена масла и масляного фильтра, меняется салонный и воздушный фильтр. При необходимости заливается охлаждающая жидкость, проводятся сервисные проверки авто.
ТО 2, проводимое при достижении 30 тыс.
Мастерами сервиса проводятся аналогичные процедуры, к которым обязательно добавляется замена свечей зажигания. Проводимые при третьем обслуживании регламентные работы дублируют собой все процедуры, выполняемые при ТО 1.
Посещение сервиса для прохождения техобслуживания требуется при пробеге в 45 тыс. Четвёртое ТО при пробеге в 60 тыс. Помимо всех входящих в первое техобслуживание процедур, ТО Рено Логан включает в себя очистку задних тормозных колодок. Для обслуживания Renault Logan с бензиновым двигателем K7J объёмом 1. В двигатель допускается заливать масло вязкостью 5W и 5W Особое внимание необходимо уделить его эксплуатации в период обкатки — то есть в первые километров пробега.
В этот период не стоит превышать обороты коленвала более — тысяч в минуту. ТО двигателя Рено Логан объёмом 1. Конструкция ГРМ этого мотора требует проведения своевременного техобслуживания, поскольку при обрыве зубчатого ремня клапана ударяются о поршни, что может привести к разрушению ЦПГ и головки блока цилиндров.
Техническое обслуживание Рено Логан 2, пришедшего на рынок в году, практически не отличается от ТО первой модели Renault Logan. Автомобиль оснащается двумя типами двигателей:.
