Не заводится машина как будто сел аккумулятор, Не заводится машина. Очень подробно про стартер, а также другие причины
Сообщение Uni » 11 дек , EVR 1. Aston Martin.
Не лишним будет иметь в своем арсенале все необходимые приборы и средства устранения причин незапуска мотора. Поэтому лучше всегда иметь под рукой зажимы для «прикуривания» так называемые «крокодилы» , зарядное устройство от розетки или пуско-зарядное устройство для аккумулятора, аэрозоль для разморозки заблокированного замка, а также вещества или спреи для смазки электроконтактов.
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов.
Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort.
Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб.
До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню.
Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Статьи 21 февраля. Санкции 26 февраля.
Платные парковки 20 февраля. Статьи 5 марта. Конспекты 18 августа Яна Громова. Не заводится машина: причины, их симптомы и решения. Подумал, что гикнулся генератор, нет зарядки и на АКБ проехал вёрст, чем высосал его в ноль.
На АКБ горит зелёная лампочка, сигнализирующая о полной зарядке и подключив комп посмотрел напряжение при работающем двигателе Подёргав ключ несколько раз, не добившись результата, прикурился проводами от Нивы. Сразу же схватил, завёлся и работает без проблем. Глушу, завожу - проблем нет. Чё за фигня? Если вылезла такая муть, обязательно повторится когда нибудь в самый неудачный момент, по всем известному закону.
А куда смотреть? Стартер с новыми щётками и крутит. АКБ заряжен и новый. Контакты на АКБ подёргал, проверил - затянуто намертво. Если контакты в замке плохие, то почему при прикуривании завёлся и работает. Ничего не понимаю, куда даже смотреть. Может у кого была такая проблема? Цитата: от 15 Апреля , Возможно собрал не так или узел щёточный совсем не айс. Чем новый брать, лучше поищите на разборах оригинал хондовский от многих авто подходит, в том числе и с внешним втягивающим, да и стоит от 2т.
Такая же фигня зимой была. Система газораспределения валы и клапана , работают от цепного или ременного привода, связанного с коленчатым валом.
Так вот если цепь или ремень ГРМ , порвется или перескочит на несколько зубов, подача воздушно-топливной смеси, а также отвод отработанных газов нарушится. Причем если порвется ремень ГРМ цепь зачастую просто растягивается и перескакивает , тогда все может быть очень печально, как минимум загнет клапана. Вы будете заводить машину, а она будто «мертвая». Все потому что поршни ходят, а подачи топлива и отвод газов не работает, клапана «замерли».
Это уже самый тяжелый случай.
Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания работает на давлении сгоревших газов — если давления нет, значит и работать не будет. Все это контролируется компрессией — это максимальное давление воздуха в камере сгорания, который достигается в момент нахождения поршня в верхней мертвой точки, на также сжатия.
Измеряется в атмосферах, нормальный параметр около АТМ. Если у вас машина не запускается, вы все проверили, и дошли до компрессии, а она можно сказать нулевая, то это говорит о двух ситуациях:. Такое бывает от некачественного бензина, либо от не правильно выставленного зажигания.
Либо использования газомоторного топлива зачастую, система подачи газа использует свое оборудование и его также нужно правильно настроить. Если у вас компрессия никакая, то скорее всего, запуска двигателя — не будет. Нужно разбирать силовой агрегат и смотреть, если клапана это не так страшно, а вот если поршни, то они могут еще и стенки блока задрать, а это уже дорого.
НУ и в самом конце, хочется сказать о ЭБУ электронный блок управления , можно сказать это мозг современного автомобиля.
Бывает он полностью выходит из строя, и тогда вы не сможете, не то что машину запустить, а она будет вообще безжизненная ибо сейчас он может контролировать даже магнитолу. НО выход из строя может быть и частичный, скажем, сгорела какая-нибудь дорожка. То есть не будет работать какая-нибудь система. В заключение, из своего опыта, проблемы с запуском в основном могут быть из-за топлива, аккумулятора, стартера, ГРМ и датчиков. Так что это нужно смотреть в первую очередь.
На этом заканчиваю, постарался простым и понятным языком разложить «по полочкам», сейчас вы хотя бы будете знать — куда смотреть. Сколько клапанов в двигателе? Разберем редкие случаи. Датчики на инжекторный двигатель. Разберем на примере ВАЗ. Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Не заводится машина. Очень подробно про стартер, а также другие причины Главная Двигатель Похожие новости Сколько клапанов в двигателе? Добавить комментарий Отменить ответ. Было дело залегли кольца поршней.
Масло окислилось.
