Lancia все модели
По традиции Lancia практически неизбежно после базового седана или хэтчбека должны были появиться Coupe и Spider, но в данном случае их место занял вариант "НРЕ" High Performance Estate с кузовом универсал. В течение многих лет Lancia использовала V-образные двигатели с небольшим углом развала блока цилиндров, а большинство ее моделей имели явно выраженный спортивный характер. Весь г.
На Lancia впервые в Италии или даже в Европе получили применение такие изобретения, как электрический стартер и фары , двигатель V4 с узким блоком и одним верхним распредвалом , независимая свечная подвеска передних колёс , передние и задние двери без центральных стоек , 5-ступенчатая коробка передач , двигатель V6 и передний привод Но самой передовой машиной этой марки стала Lancia Lambda - первый в мировой практике автомобиль с несущим цельнометаллическим кузовом.
До г. Традиция, заложенная Лянчей, была продолжена и после его смерти в г. К началу х гг. Все послевоенные автомобили Lancia продавались как с заводскими несущими кузовами, так и в виде отдельных шасси, на которых итальянские кузовные ателье строили небольшие серии спортивных купе и кабриолетов.
Эта практика, распространённая вплоть до конца х гг. Однако заводы Lancia никогда не были рассчитаны на массовое производство, так как её прогрессивные автомобили имели высокую себестоимость и требовали особого внимания к сборке. Это в конечном итоге и повлияло на конкурентоспособность компании. В г. Присоединение к крупному автопроизводителю помогло Lancia спастись от банкротства и завоевать новые сегменты рынка, но лишило её автомобили индивидуальности.
В е и е гг. В е гг. На продажах отразился и кризис в Fiat Group, препятствовавший разработке новых моделей. После объединения Fiat и Chrysler в г. Сейчас Lancia выпускает только одну модель - субкомпактный хэтчбэк Ypsilon - и дальнейшее существование марки находится под вопросом.
Спустя год, в сентябре г. Это был инновационный для своего времени автомобиль, оснащённый надёжным и отзывчивым рядным 4-цилиндровым мотором объёмом см3 и мощностью 28 л. Впоследствии, когда Лянча догадался обозначать свои машины буквами греческого алфавита, Lancia 12HP была задним числом переименована в Lancia Alfa.
Продажи выросли до единиц в г.
Ранние автомобили Lancia прославились победами в своём классе в нескольких американских гонках, восхождениях на холмы во Франции и Британии, 3-м местом в общем зачёте в Targa Florio г. Они оснащались одинаковым рядным 4-цилиндровым мотором с боковыми клапанами, объёмом см3 и мощностью 60 л.
В это же время компания приступает к выпуску грузовиков и выходит на американский рынок. Её рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом см3 и мощностью 30 л. Общий объём продаж за год достигает машин. Это была лёгкая и быстрая машина с 4-цилиндровым нижнеклапанным двигателем объёмом см3.
Она оставалась в производстве до г. В годы Первой мировой войны компания строила для итальянской армии бронеавтомобили Lancia 1Z. После отставки Фоджолина Винченцо Лянча получает полный контроль над бизнесом. Спрос на дорогие автомобили после войны падает, расширившийся завод простаивает, и Лянча отказывается от разработанных в гг.
Вместо этого он запускает в продажу Lancia Kappa - модель среднего класса, оснащённую 4. Она принесла компании успех на рынке: в г. У Lancia Kappa появляется спортивная версия Dikappa, с верхнеклапанным мотором того же объёма мощностью 87 л. На автосалонах в Париже и Лондоне представлен самый прогрессивный автомобиль х гг.
Она получила первый в истории автомобилестроения кузов несущей конструкции, запатентованный Винченцо Лянчей в г. Это был 4-дверный фаэтон Torpedo с пространственным трубчатым каркасом, в котором были проделаны небольшие вырезы для дверей. Lancia Lambda выпускалась с по гг. Тем самым Lambda принесла марке мировую славу, полностью оправдавшую рискованную затею Винченцо Лянчи выйти на рынок с автомобилем, опережающим своё время.
По мере увеличения объёмов производства завод в Турине расширяется, на нём начинает работать конвейер. Понимая нецелесообразность использования несущего кузова в конструкции люксового автомобиля, Винченцо Лянча разработал модель с отдельной рамой - Lancia Dilambda. Она получила узкоблочный двигатель V8 объёмом см3 и мощностью л.
Dilambda оставалась флагманской моделью Lancia до г. На смену Lancia Lambda приходит Lancia Artena - автомобиль среднего класса с двигателем V4 объёмом см3 и мощностью 55 л. Он стал известен своей надёжностью: на испытаниях ему удалось преодолеть км без серьёзных поломок.
Второй моделью, представленной на Парижском автосалоне г. Обе машины имели отдельное шасси с Х-образной поперечиной и независимой передней подвеской, которое можно было приобрести как в голом виде, так и с заводским 4-дверным кузовом седан. Названия Artena и Astura обозначали уже не буквы греческого алфавита, а исторические места в окрестностях Рима.
Всего было произведено около единиц Lancia Artena и менее единиц Lancia Astura Lancia возвращается к несущей структуре кузова на новой компактной модели Augusta.
Это был заводской 4-дверный седан с крышей без центральных стоек, у которого двери открывались в разные стороны по принципу гардеробного шкафа, облегчая посадку на задние сидения. Автомобиль также получил гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах и 1. Компания открывает завод во французском городе Боней-сюр-Марн для сборки моделей Augusta и Aprilia, которые на местном рынке назывались соответственно Lancia Belna и Lancia Ardennes.
Предприятие оказалось неприбыльным: до начала войны там было построено не более машин. У Lancia появляется ещё один инновационный продукт - Lancia Aprilia. Спроектированный с участием Баттисты Фарины и протестированный в аэродинамической трубе Туринского политехнического института, этот автомобиль получил несущий аэродинамический кузов седан в форме перевёрнутой лодки, с крышей типа фастбэк. Другие новшества - независимая задняя подвеска на торсионах и алюминиевый двигатель V4 с полусферическими камерами сгорания, объёмом см3 и мощностью 47 л.
Машина отлично зарекомендовала себя в гонках, практически не имея конкурентов в своём классе. К сожалению, Aprilia стала последним проектом Винченцо Лянчи, который не дожил до её официального дебюта. После его смерти фирму возглавила его вдова Адель, а в г. Накануне войны начинается производство компактной модели Lancia Ardea - той же Aprilia, только в меньшем масштабе. Кузова у этих машин были почти неотличимы, но Ardea имела неразрезной задний мост на листовых рессорах и экономичный мотор V4 объёмом см3 и мощностью 28 л.
Она стала популярной в годы послевоенного кризиса, и выпускалась в виде удлинённого седана для такси, фургона и пикапа. Всего с по гг. Lancia восстанавливает завод в Турине, пострадавший от бомбардировок союзников, и возвращается на рынок с двумя довоенными моделями: Aprilia и Ardea. Lancia Ardea становится первым автомобилем в мире, оснащённым 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Витторио Яно, назначенный главным конструктором Lancia в г. Этот мотор был установлен на новую модель среднего класса Lancia Aurelia, заменившую Aprilia. Кроме современного понтонного трёхобъёмного кузова седан, автомобиль получил 4-ступенчатую механическую коробку передач в одном блоке с дифференциалом, сцеплением и задними тормозными барабанами. Таким образом удалось достичь идеального распределения веса и управляемости.
Машину можно было приобрести и в виде шасси B50, B51, B52 или B53 , чтобы воспользоваться услугами кузовных ателье. Так, фирма Pinin Farina в гг. Она оснащалась двигателем V6 объёмом см3 и мощностью 75 л. Эта модель помогла компании Lancia вернуться в автоспорт: в г.
У Lancia Aurelia появляется младшая сестра Appia, сменившая на конвейере модель Ardea. Её несущий понтонный кузов седан был таким же, как у Aurelia, но с меньшими габаритами. При объёме см3 этот мотор развивал 38 л. Несмотря на ряд инноваций, Appia имела и много недостатков, среди которых - легко мнущиеся алюминиевые бамперы.
Это никак не оправдывало её высокую для своего класса стоимость, и продажи оставляли желать лучшего, даже после увеличения в г. Гоночные успехи серийного купе Aurelia GT заставили Джанни Лянча создать заводскую гоночную команду с эмблемой в виде бегущего слона. Первой спортивной разработкой Витторио Яно на должности главного конструктора Lancia стала Lancia D20 Berlinetta, оснащённая 3-литровым двигателем V6 мощностью л.
Это было двухместное купе с пространственным каркасом из тонких труб, изготовленное в г. В том же году Лянча преобразовал его в 3. Затем была создана более мощная 3. Витторио Яно создаёт одноместный болид Lancia D50, оснащённый расположенным спереди 2. Автомобиль дебютировал на Гран-при Испании г. После этого Джанни Лянча объявил о прекращении гоночной программы Lancia и подал в отставку с поста председателя совета директоров.
Таким образом, семья Лянча была отстранена от руководства компанией, и контрольный пакет акций перешёл к группе Pesenti. Что касается шести болидов Lancia D50, то их бесплатно отдали команде Ferrari, и в г. В этом же году в линейке Aurelia появляется модификация B24 Spyder - элегантный двухместный родстер с панорамным лобовым стеклом, построенный фирмой Pinin Farina на укороченной платформе Lancia Aurelia GT.
Она была нацелена на американский рынок, поэтому выпускалась как с правым, так и с левым рулём. В гг. Всего было продано единиц B24 Spyder и единица B24 Convertible. На автосалоне в Женеве представлена люксовая модель Lancia Flaminia, разработанная под руководством нового технического директора Антонио Фессия. Она была гораздо больше, чем её предшественница Aurelia, но оснащалась таким же двигателем V6 SOHC объёмом см3 и мощностью л.
Впоследствии в стандартную комплектацию вошли дисковые тормоза на всех колёсах, а в список опций - автоматическое сцепление Saxomat. Но главной особенностью Flaminia был её дизайн, спроектированный фирмой Pininfarina.
Несущий кузов Berlina седан или Coupe отличался чистыми линиями и плоскими боковинами, которые вошли в моду только в е гг. Двухдверные версии продавались лучше, чем формальные седаны, поэтому в г. Компактная Lancia Appia начиная с г. Все они оснащались форсированным 1.
Самыми быстрыми были алюминиевые купе от Zagato: они успешно выступали в итальянском чемпионате GT, а в г.
Что касается базового седана Appia, то он в г. Lancia Flavia, заполнившая ценовую нишу между моделями Appia и Flaminia, становится первым итальянским автомобилем с передним приводом. Спроектированная Антонио Фессией, она получила 1. Кроме того, Flavia имела дисковые тормоза Dunlop на всех колёсах и независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах неравной длины. Единственным заводским кузовом для Flavia был 4-дверный седан в коробчатом стиле, с овальной решёткой радиатора и сдвоенными круглыми фарами.
С г. Все они оснащались 1. На смену модели Appia приходит переднеприводная Lancia Fulvia, оснащённая 1. Производство Lancia Fulvia стартует на новом заводе в Чивассо, а на старой фабрике в Борго-Сан-Паоло продолжается сборка седанов и купе Flaminia. В связи с падением продаж и ежегодными многомиллионными убытками фирма Lancia принимает предложение о слиянии с концерном Fiat. Это была взаимовыгодная сделка, положившая начало новому этапу в истории марки Lancia.
У Lancia Fulvia Coupe появляется модификация Rallye 1. Благодаря ей Lancia в г. Модернизированная Lancia Flavia с увеличенным до см3 оппозитным 4-цилиндровым двигателем мощностью л. Доступная с заводским кузовом седан или в виде купе от Pininfarina, она выпускалась до г. Первой моделью, разработанной под руководством Fiat, становится Lancia Beta. Таким образом, фирма вернулась к обозначению автомобилей буквами греческого алфавита, введённому Винченцо Лянчей. Технически Beta была основана на переднеприводной платформе с независимой подвеской Макферсона и дисковыми тормозами на всех колёсах.
Четырёхдверный аэродинамический кузов фастбэк-седан спроектировал дизайнер Джампаоло Боано. На гоночные трассы выходит Lancia Stratos - результат сотрудничества компаний Lancia, Ferrari и Bertone. Это центральномоторное купе с клиновидным кузовом от Марчелло Гандини и двигателем Ferrari Dino V6 объёмом см3 и мощностью л.
На счету Stratos три победы в Чемпионате мира по ралли: в , и гг. Поиск по параметрам. Тип кузова Выбрать. Год выпуска Выбрать. Места Выбрать. Тип двигателя Выбрать. Привод Выбрать. Коробка передач Выбрать. Двигатель , л. Мощность , л. Разгон до , с Выбрать. Сбросить параметры. Лянча англ. Lancia Automobiles - одна из старейших в мире автомобилестроительных компаний, основанная в году, сегодня входит в Группу компаний Stellantis. Итальянскую марку прославили спортивные автомобили, в свое время получившие статус культовых.
Многочисленные победы в автогонках, лидирующие позиции на международных соревнованиях, по-настоящему эксклюзивные модели - марка может гордиться своим прошлым, полным стремительных взлетов. Сегодня автомобили Лянча стали почти экзотикой - встретить их на улице большая редкость. Актуальный модельный ряд сократился всего до одной модели - небольшого переднеприводного хетчбэка Ипсилон. Возрождение приближается, невзирая на сегодняшнее более чем скромное положение.
Уже готов целый ряд концептов, обещающих настоящую красоту по-итальянски. В будущем мы увидим мощные электрические Лянча с потрясающим воображение дизайном. Прочитать статью. A Ралли Сегодня в продаже.
