Harley davidson road glide, Harley-Davidson Road Glide Special Rentals in Sistrans, Tyrol | EagleRider
Исполинские подножки-платформы, вынесенные куда-то в сторону Аризоны, диван сиденья, легко способный принять на борт капитана формата XXXL пассажиру положена вдвое меньшая площадь — неприкрытый сексизм! Письма Пожалуйста, не обращайте внимания на заголовок — он вспыхнул в голове автора супротив его творческой воли, будучи вызван наплывом эмоций, которые в изобилии продуцирует новый Road Glide Special. Грузовые масла reinWell: подбор масла под конкретные требования двигателей для оптимизации расходов на ГСМ. Время визита уже занято Выберите новое время визита.
При такой кубатуре мотора и весе мотоцикла почти кг казалось, что ездить придётся исключительно вокруг заправки. Но расход топлива приятно удивил: по моим замерам получилось в среднем 5,5 литров на сто километров. Соответственно, полного бака в 22 литра хватит примерно на — км. Очень хочется подобрать Road Glide какую-то аналогию… Акула? Да, наверно, американский эсминец — наиболее верная ассоциация. Массивный высокий нос, низкая корма, боевая раскраска… Сдвоенная фара — предмет гордости владельцев, да ещё и светит хорошо!
Выглядит красиво, но быстро собирает всю биометрию. В одном из ящичков на приборной панели выведен USB-порт для подзарядки и подключения телефона к мультимедиа. Единственная проблема этих ящичков — в отсутствии замков, то есть оставлять в них ценные вещи не рекомендуется. Road Glide подарил мне уйму эмоций и удовольствие от вождения. Он меня успокоил, «приземлил» и заставил ездить медленно, созерцая и наслаждаясь музыкой в ушах, тишиной в голове, миром в сердце… Так что я даже не замечал, как попутчики и пешеходы сворачивали голову нам с «Глайдом» вслед.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. Хорошего человека должно быть много, не так ли?! То же можно смело сказать и о некоторых мотоциклах.
Егор Тимофеев.
Объем топливного бака 22,7 л. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. У нас даже есть собственная мотоциклетная багажная система под названием EaglePack. Эта мягкая сумка разработана для интеграции и надежного крепления на заднем сиденье или багажной решетке арендованного мотоцикла.
Настоящими звездами каждого места EagleRider являются наши высококвалифицированные сотрудники. От первого приветствия до получения мотоцикла, ознакомления с мотоцикл и возврата, вы оцените профессионализм и страсть к мотоциклетной культуре, которые они делят.
Как компания, созданная райдерами для райдеров, мы не хотели бы этого по-другому! EagleRider и EagleShare являются частью EagleRider Holdings, самой надежной в мире площадки по прокату мотоциклов и средств передвижения силового спорта. Вернуться в ту же локацию. От FLTRX прошлых лет нынешний «Родя» отличается наличием трех вентиляционных отверстий, которые можно закрыть на случай непогоды, или, наоборот, откупорить в жару, позволяя встречному потоку воздуха обдувать райдерово тулово.
Исторически справедливые сдвоенные фары остались, однако изрядно преобразились: вместо обычных рефлекторных «прожекторов» с лампами накаливания теперь трудятся светодиоды. Да и сама форма оптики стала другой — «Харлей» будто прищурил глаза.
Светодиодная оптика Daymaker поливает дорогу ярким белым светом, обращая на себя внимание водителей встречных машин и привлекая насекомых. На небольшой дисплей внизу спидометра выводится информация с бортового компьютера: общий и суточный пробег, километраж до осушения бака и номер включенной передачи.
Весит Road Glide Special всего на 25 кило меньше близкородственной «электрички», и посему достаточно требователен к параметрам наездника, который не должен быть изможден диетами. К слову, несмотря на достаточно низкое седло мм , коротконогим райдерам вроде меня маневрировать на стоянке «пешком» неудобно: все равно приходится тянуться нижними конечностями к планете в поисках точки опоры, да и подножка подбирается практически внатяг. В общем, я в очередной раз убедился, что полноразмерные «Харлеи» мне слегка великоваты.
Кофры не слишком вместительные, зато ими удобно пользоваться.
Они легко открываются и закрываются, к тому же их можно запереть на ключ. Для полного счастья не хватает разве что центрального замка. Но стоит только тронуться — и гигант приобретает удалую прыть.
Мотора бэггеру хватает с запасом, да и тормоза внушают определенный оптимизм: для столь крупной железки он замедляется недурственно. А вот работа ходовой части оставила двоякое впечатление: мелкие неровности «Родя» проходит спокойно, однако более ярко выраженные колдобины обнаруживают короткий ход задней подвески.
И если не снижать скорость на противоестественных искривлениях поверхности дороги, то мотоцикл словно начинает брыкаться, изображая из себя механического быка для родео и требуя немедленного возвращения на ровный асфальт. В Америке антиблокировочная система, как правило, является опцией, в то время как у нас она по умолчанию полагается всем «Харлеям» — за исключением разве что самых демократичных моделей.
Стоковый выхлоп на таком байке — нонсенс.
