Кпп калина схема, Коробка передач Лада Калина: устройство, схема, ремонт
Конструкцию коробки передач удалось не только оптимизировать и сделать более надежной, но и практически полностью устранить неприятные вибрации на рычаге и кузове автомобиля. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Коробка передач на Калину перед разборкой промывается водой и устанавливается на стенд. Замените разрушенные и изношенные подшипники вторичного вала и дифференциала даже при минимальном износе.
При возникновении посторонних звуков при переключении скоростей необходимо искать причину в коробке. Это первая причина, по которой нужно знать устройство КПП «Калины» хотя бы минимально. Вторая причина — знать схему устройства КПП «Калины» и принцип работы нужно, чтобы вас не обвели вокруг пальца сервисные «знатоки», которым вы отдаете авто на техническое обслуживание. Да и в принципе водитель должен понимать, как работает его автомобиль, какая схема КПП на «Ладе Калине», чтобы в непредвиденных дорожных ситуациях найти из них выход.
Трансмиссия необходима для передачи крутящего момента, создаваемого двигателем, на колеса автомобиля. Схема коробки передач «Лады Калины» указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. На первичном и вторичном валу располагаются шестерни. Причем на вторичном валу находится целый блок шестерен разного размера, они жестко закреплены в продольном отношении, что исключает осевое передвижение вдоль вала.
Выбор скоростей осуществляется путем изменения пары зацепляемых шестерен на первичном и вторичном валу. С помощью синхронизатора удается включать нужную скорость без резких ударов.
Они уравновешивают частоту вращения шестерни и вала. Синхронизаторы состоят из муфты, которая свободно перемещается по шестерне. Входя в зацепление с блокирующим кольцом на валу, она выравнивает частоту вращения.
Через этот механизм непосредственно передается крутящий момент на колеса. От передаточного числа зависят тяга и характеристики автомобиля. Проще говоря — это обычный понижающий редуктор.
Дифференциал соединен с главной передачей и расположен внутри коробки. Представляет собой планетарный редуктор, в состав которого входят шестерня полуосей, шестерня главной передачи, корпус и сателлиты. После каждых 75 тысяч километров пробега эту конструкцию полностью меняют.
Люфт рычага коробки передач тоже должен насторожить, как и выход из строя других деталей. Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию.
Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз. Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью.
Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП. Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию.
От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника. КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем.
Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев. В любом случае необходимо извлечь последний крепёжный элемент после того, как будет отвёрнута к кронштейну кузова гайка болта, фиксирующая левый рычаг подвески.
После этого останется только снять рычаг. Ещё один довольно важный элемент — вилка КПП, за её состоянием тоже надо следить. В ёмкость нужно будет слить всё оставшееся масло. Кап ремонт КПП предполагает и выворачивания из шестерён полуосей дифференциала такой детали, как привод колёс. Заглушки ставятся на то место, где раньше были шестерни. После того как регулировка КПП закончена, обычно переходят к установке левой опоры подвески, кронштейнов задней части автомобиля.
Любые подобные работы, в том числе и ремонт вторичного вала, должны учитывать общую схему коробки передач, основной принцип её работы. Её содержит книга по ремонту коробки. То же самое касается функциональности составных элементов, иначе опора рычага КПП не может быть заменена, как и другие детали. Особенности ремонта полностью знакомы только настоящим профессионалам.
Лучше доверить работу им, если нет должного опыта, некоторых практических навыков. Необходимо полностью промыть механизм водой перед тем, как разбирать его, выявлять неисправность КПП. Проблемы при ремонте могут возникнуть, если не установить саму деталь на специальном стенде. Полностью демонтируется кронштейн, который отвечает за фиксацию троса сцепления, подвеску мотора. Согласно им, в любом случае понадобится снять заднюю крышку у картера.
Болт фиксации вилки и гайки нужно отвернуть после того, как снят стопор первичного вала. То же самое придётся делать, если необходимо произвести замену короткоходной кулисы КПП. Со вторичного вала надо демонтировать шлиц. Схема сборки коробки предполагает обратный порядок действий. Одним из популярных отечественных автомобилей является Лада Калина. Второе поколение стало доступно с года. Автомобиль улучшил свои технические качества.
Также, улучшился экстерьер. На машине может встречаться двигатель с объемом 1. Лада Калина ВАЗ оснащается электроусилителем руля. Также, на 2-ом поколении может присутствовать тросовая коробка передач. Ее особенность в том, что она минимизирует возникновение вибраций, которые приходятся на кузов. Оптимальный уровень разгона обеспечивает система трансмиссии.
Данный показатель больше только на машине, где устанавливается АКПП.
Что касается расхода горючего, то в базовой комплектации тратится примерно 8 литров на км. Этот показатель является оптимальным для автомобилей данного класса.
В состав коробки передач Калина 2 входит блок ведущих шестерен, установлены ведомые подшипники, синхронизаторы. Около переднего подшипника имеется маслосборник. Данный элемент отвечает за подачу масла. В состав корпуса механики на Ладе входят помимо картера сцепления, задняя крышка картера.
Она смонтирована вместе с главной передачей и дифференциалом в единый агрегат, корпус которого состоит из трех частей - картера сцепления, картера коробки и задней крышки. Места соединений картеров и крышки уплотнены бензомаслостойким герметиком. Первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен. Шестерни первичного вала — ведущие, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач переднего хода, установленными на вторичном валу.
Все элементы вторичного вала съемные. Вторичный вал — полый, с радиальными отверстиями в местах установки шестерен для смазки наружной поверхности вала. Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Ведущая шестерня главной передачи и ступицы синхронизаторов установлены на шлицах вала. Передние концы валов опираются на роликовые подшипники, а задние - на шариковые.
Дифференциал — двухсателлитный, предварительный натяг его подшипников регулируется подбором толщины регулировочного кольца, установленного под наружным кольцом подшипника дифференциала. На корпусе дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости автомобиля. Датчик установлен на картере коробки передач. Для контроля уровня масла в картере коробки передач установлен указатель уровня измерительный щуп. Механизм переключения передач оборудован устройством с электрическим приводом , исключающим ошибочное включение передачи заднего хода вместо первой передачи.
Исполнительный элемент этого устройства — соленоид. Выключатель блокировки заднего хода установлен на рычаге переключения передач, под рукояткой. Схема переключения передач лада калина.
Технические особенности КПП. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания Обслуживание коробки ваз калина. Коробка передач Ремонт трансмиссии, коробки передач Лада Калина своими руками ремонт Лада коробка передач, ремонт и обслуживание Коробка передач Лада Калина Lada Kalina , Ваз , Ваз , Ваз Коробка передач: 1 - задняя крышка картера коробки передач; 2 - ведущая шестерня V передачи; 3 - шариковый подшипник первичного вала ; 4 - ведущая шестерня IV передачи; 5 - первичный вал; б - ведущая шестерня Ш передачи; 7 - картер коробки передач; 8 - ведущая шестерня II передачи; 9 - шестерня заднего хода ; 10 - промежуточная шестерня заднего хода; 11 - ведущая шестерня!
Внешний вид коробки передач: 1 - задняя крышка картера коробки передач; 2 - кронштейн троса привода выключения сцепления; 3 - картер коробки передач; 4 - рычаг вилки выключения сцепления; 5 - сапун; б - картер сцепления; 7 - указатель уровня масла щуп ; 8 - рым; 9 -датчик скорости; 10 - хвостовик шарнира штока переключателя передач; 11 - сальник привода левого колеса; 12 - пробка сливного отверстия; 13 - выключатель света заднего хода; 14 - соленоид блокировки включения передачи заднего хода; 15 - пробка фиксатора вилки включения передачи заднего хода На внутреннем конце штока закреплен переключатель рычаг , который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач лада калина.
За счет этого уменьшается вибрация на кузов и ручку КПП. На 1 и 2 передачах установили многоконусные синхронизаторы. Это увеличивает срок службы узлов и снижает усилие при включении передач. Диаметр сцепления увеличили до мм.
В связи с этим пришлось использовать другой картер, а стартер расположить не вдоль коробки, а вдоль двигателя. Это позволило облегчить переключение. Механизм выбора передач был разработан заново группа компаний Schaeffler. Механизм выбора передач перенесли снизу вверх. Это позволило устранить течь масла и облегчить переключение передач в мороз. В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода.
Объем масла в КПП уменьшился с 3,3 литров до 2,2. С завода в КПП заливают вместо минералки - полусинтетику. Схемы и устройство МКПП Основные элементы коробки передач ВАЗ 1 — ведущая шестерня главной передачи; 2 — вторичный вал; 3 — первичный вал; 4 — вилка включения пятой передачи; 5 — вилка включения третьей и четвертой передач; 6 — выключатель фонарей заднего хода; 7 — картер сцепления; 8 — механизм переключения передач; 9 — центральный фиксатор.
Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ А и Б : 1 — шестерня первой передачи; 2 — промежуточные кольца; 3 — блокирующее кольцо; 4 — муфта синхронизатора; 5 — ступица муфты синхронизатора; 6 — фиксатор; 7 — шестерня второй передачи.
