Как понять что нет компрессии
Попросить помощника включить стартер, чтобы двигатель начал вращаться, в то время как другой человек будет наблюдать и фиксировать показания компрессометра. Двигатель 4S. Не редко это помогает. Также проверьте, чтобы клапан фиксации давления компрессометра находится в наконечнике, который вкручивается или вжимается в свечное отверстие, а не под манометром.
Снижение компрессии «вдруг» бывает только по трем причинам:. Завести дизель со слабой компрессией в цилиндрах можно следующим образом. Можно это масло залить и через отверстия, в которые ввернуты форсунки, но демонтировать форсунки значительно труднее. После этого гаечным ключом проверните двигатель на 2 — 3 оборота. Это нужно для того, чтобы все стенки цилиндров смазались маслом. Теперь накиньте сверху на двигатель какую-нибудь тряпку и проверните двигатель стартером на 3 — 4 оборота.
Этим вы все лишнее масло выбросите из цилиндров, иначе двигатель при ввернутых свечах накаливания не провернется гидроклин. Теперь ввертывайте свечи и заводите двигатель. Внесем ясность. Компрессия - это физическая величина, имеющая размерность давления и измеряемая, соответственно, в Атм осферах , Бар ах , МПа скалях и так далее. Степень сжатия - это величина относительная, не имеющая ровным счетом никакой единицы измерения. Относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра Vn и объема камеры сгорания Vc - и показывает, во сколько раз уменьшается объем смеси или воздуха, находящихся в цилиндре, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней.
Поэтому желающие с полным основанием могут измерять степень сжатия в Раз ах , хотя, строго говоря, измерять ее нет нужды.
Это параметр конструктивный, раз и навсегда присущий данному типу двигателя и не изменяющийся в процессе эксплуатации. Если бы, то же самое можно было сказать о компрессии! Степень сжатия и компрессия связаны между собой. Из общих соображений понятно, что чем выше степень сжатия, тем больше должно быть давление, в результате этого сжатия создаваемое.
Все было бы так просто, если бы не существовало таких факторов, как нагрев смеси и ее судить о состоянии механизмов двигателя.
С её помощью определяется состояние поршневой группы, состояние клапанов газораспределительного механизма. Как правило, низкая компрессия - основание для капитального ремонта. Для бензиновых ДВС величина компрессии должна быть примерно 9,5 - 10,5 атм. Если компрессия менее 8 атм - поршневая изношена. Разница величины компрессии не должна превышать 0,5 атм между цилиндрами. Для дизельных ДВС величины компрессии другие. Проверка выполняется на прогретом двигателе.
Выкручиваются свечи и в их отверстия вставляется или вкручивается прибор "компрессометр" манометр. После этого двигатель проворачивается стартером и по манометру определяется величина давления в цилиндре. После этого в цилиндр через свечное отверстие заливается моторное масло примерно 25 см3 - 1 шприц.
И повторно проверяется величина давления в цилиндре. Если величина давления до налива масла и после не меняется - клапана и поршневая относительно нормальны.
Если величина давления увеличивается - изношена поршневая группа. Признаками низкой компрессии могут быть: - плохая динамика разгона машины; - большой расход топлива; - повышенный расход масла угар ; - повышенное нагарооразование на свечах; - щуп для проверки уровня масла выбивает из трубки или блока выпрыгивает ; - звук мотора называется "пальцы цокотят".
На самом деле это цокот поршневых колец.
Наиболее полно описано у Мутации. Вообще-то, лучше действительно заехать на СТО, потратить час времени и сразу проверить компрессию. Остальные ответы. Сначала схватывает один цилиндр затем с каждым оборотом начинают схватывать другие цилиндры. Износ маслосъемных колпачков. Дым появляется при сбросе газа на ХХ когда машина тормозит мотором.
Если при этом газануть мотором то за машиной появится сизое облако. Если делать перегазовки мотором то при сбросе газа нет дыма а мри нажатие на газ дым появляется. Износ колец.
Машина начинает дымить при быстрой езды, особенно при езде в гору. Масло заливная горловина, если её открутить и положить на горловину на ХХ будет подпрыгивать.
