Горит лампочка давления масла форд фокус 2
Вот вся проблема почему маловато? При скольки оборотов должна загораться лампа давления. Причин может быть много — утечки из-за нарушения герметичности, уход части масла в систему охлаждения из-за пробоя прокладки ГБЦ , проблемы с цилиндро-поршневой группой и другие. По электрике - я заинтригован, съезди к спецу - пусть посмотрит, отпишись потом, если не сложно - что-то с реле-регулятором.
На будущее, пожалуйста, в названии топика марку и модель указывайте на латинице для облегчения поиска по форуму. Заголовок поправил. Как то странно: Если бар то 1. А что делали с двигателем? Вал точили. Ну теперь осталось мереть давление в определенных частях.
Чудес то ведь не бывает! А вообще, 0.
Все проверяли и всетаки если до ремонта давление было а теперь не стало значит что-то где-то прослабили. Было пару раз: первый на гольфе когда не глядя номинал вкладыши вместо ремонта поставили и второй раз переточили вал. А какая предыстория у авто? После чего делали капиталку?
Может быть и трещина в блоке в масленом канале! У меня был случай уходило давление с распредвалов пока не поменяли голову давления не добились!
Но в моем случае на об выдавал 4,5 атм , на холостых 0,7 висело. Нет пользователей, просматривающих эту страницу. Для заказа прошивок обратитесь на chip adact.
Ford Focus 2 1. Подписчики 3. Рекомендованные сообщения. Опубликовано: 11 июня Ну, вообще, когда я капиталку делал, в продаже натыкался на вкладыши и полностью цельные, и с канавкой на одном, еще были с замками и без под разные шатуны. Так что может быть и такой случай. Особенно если движок менялся, то подбирать нужно только по образцу, и то, если образец на подрихтовали.
Проводка точно не причем, моргать начинает только на хорошо прогретую. Давление мерял - при полном прогреве 0. Вот вся проблема почему маловато? Машину брал у барыги и он сам говорил что бошку менял, я сильно подозреваю что и в поршневую тоже лукался. Где можно найти инфу именно по разным модификациям коленно поршневой группы? Сначала почему шлифовал. На приводе был небольшой люфт и поэтому шестеренку совсем немного перекашивало и она выработала небольшую канавку в корпусе, вернее даже не канавку а скорее риску.
Короче я положил шестерню на плоско шлифовальный и снял сколько то десяток сколько уже не помню год назад было потом столько же снял на корпусе вот и все. Такая ситуация: Ехал в гору, хорошо прогазовался на 2 до и врубил 3, шел секунд 5 внатяг, потоп пришлось чуть скинуть скорость и мотор начал "душиться" на оборотах почти В этот момент слегка замерцала лампа масла, и потом подмигивала еще пару секунд, после того, как я вырубил передачу.
На парковке пытался вызвать мерцание душением движка на ручнике, не получилось Думаю, бежать за порцией ХАДО или успокоиться? Ведь возможно на оборотах из поддона масло почти выкачалось и еще не стекло, плюс машина смотрела в гору и остатки стекали в заднюю часть поддона, откуда и нехватка масла?
Если заглушить машину и сразу же включить зажигание, лампа загорается мгновенно. При заводке на горячую и холодную также мгновенно гаснет.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь , чтобы опубликовать от имени своего аккаунта. Восстановить форматирование. Разрешено использовать не более 75 эмодзи. Отображать как обычную ссылку.
Очистить редактор. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке. От Edmor , 31 января. От amazingpepe , 11 февраля. От Николай80 , 6 ноября, Уже зарегистрированы? Войти Войти Запомнить Не рекомендуется для компьютеров с общим доступом.
Партнерские сервисы. Поделиться Поделиться. Подписчики 0. Ответить Создать новую тему. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 6 сентября, Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться. Партнеры клуба, запчасти, ремонт, ТО, кузовной ремонт, доп оборудование. Опубликовано 7 сентября,
