Ford puma st
В нём информации о внешности новинки почти нет, однако, ранее автомобиль попадался в объективы папарацци. Магазин запчастей Амаяма. Тест-драйвы Ford Puma. Крутящий момент составляет Нм. Его багажник имеет большое нижнее отделение Megabox объемом 81 литр.
Новости Новости 6. Новости 8. Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира. Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель?
Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок.
Возникающие опасности требуют торможения. Вплоть до полной остановки. Согласно ПДД. Отсутствия штрафа за это нарушение не отменяет факт нарушения.
Читаю каждый номер Авторевю с года. Очень рад статье Леонида Голованова. Прям бальзам на сердце. В дизайне новинки некоторые элементы открыто намекают на первое поколение Ford Puma: форма передних фар, профиль со взмывающей вверх подоконной линией, практически овальное заднее стекло. Как и далекий предок, новая Puma построена на платформе Фиесты.
При этом общая высота новинки увеличилась всего на 30 мм, несмотря на кардинальную смену форм-фактора.
Производитель заявляет о самом крупном в классе багажнике: его объем составляет литров. Задние сиденья складываются в ровный пол. Для Пумы предложили 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost с разной степенью форсировки, в обычном или гибридном исполнении.
Чуть позже на рынок выпустили Puma с 1,5-литровым экономичным дизельным мотором. Ford Puma отличает хорошее оснащение уже в базовой комплектации Titanium, в которой установлен 8-дюймовый центральный тачскрин с системой SYNC 3 интеграция с Android Auto и Apple CarPlay, точка доступа Wi-Fi , есть обогрев зеркал, электропривод всех стекол, передние сиденья с поясничной опорой. За доплату можно получить подогрев передних сидений, руля и лобового стекла, 12,3-дюймовую цифровую приборку, беспроводную зарядку телефона.
В обивке салона используется винил: сиденья, приборная панель, рулевое колесо и дверные панели, общее ощущение несколько портит только жесткий пластик. В версии ST-Line установлены спортивные сиденья и руль, алюминиевые педали, рычаг переключения передач тоже с алюминиевым декором, стандартом является климат-контроль.
Версия ST-Line X имеет еще более выраженный спортивный характер, в салоне применена комбинированная обивка. Для Ford Puma предложен богатый ассортимент двигателей. Базовый 1,0-литровый EcoBoost развивает или л.
ДВС может быть дополнен стартер-генератором с ременным приводом мощностью 11,5 кВт. Он работает от вольтной бортовой сети, которую питает литий-ионная батарея с воздушным охлаждением.
Эти версии имеют обозначение mHEV. Стартер-генератор способен не только рекуперировать энергию во время торможения, но и помогать автомобилю ускоряться.
Он добавляет до 50 Нм крутящего момента при низких нагрузках, частично выполняя работу за бензиновый мотор. Обе версии мотора оснащаются 6-ступенчатой «механикой», для старшей модификации также доступен «робот» с семью скоростями. Также энтузиасты проголосовали за внешний вид стандартных значков ST вместо других вариантов, автомобиль получил потертые надписи Puma поверх деталей Ford Performance, а также название Gold Edition одержало победу над маркировкой 24K Edition.
Помимо этих уникальных характеристик, Ford Puma ST Gold Edition в механическом плане будет полностью идентичен обычному варианту Puma ST, поэтому под капотом автомобиля будет располагаться трехцилиндровый 1.
Двигатель работает в паре с механической коробкой переключения передач на шесть ступеней, которая передает мощность на передние колеса. Первую сотню автомобиль в такой компоновке набирает за 6. Puma ST Gold Edition можно будет заказать в ограниченном количестве уже в этом году, но поклонники производителя из Северной Америки не смогут воспользоваться столь привлекательным и уникальным предложением, несмотря на то, что Генеральный директор Джим Фарли выразил желание, чтобы модель продавалась в США.
