Camry 50 55 отличие, Недостатки Toyota Camry V50 / V все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Пластик не самый дорогой, элементы салона люфтят. Если доколупываться — при нажатии в пол некоторая задумчивость. Никаких специальных инструментов, сверлений и сварки. Присмотрелся - а доп.
Машина, представленная в году, обзавелась целым рядом интересных характеристик. Например, полным электропакетом, бесключевым доступом, функцией круиз-контроль, электрорегулировкой водительского кресла в 8 направлениях. В зависимости от рынка поставки Тойота Камри XV40 отличалась силовой установкой. В Японии машина продавалась с 2. В России и в США можно было купить и более дорогой вариант с шестиступенчатой автоматической трансмиссией а не гидромеханической и 3.
Результат -XV40 стала отличаться превосходными динамическими характеристиками.
Следующей Toyota Camry 3. Это поколение, в первую очередь удивило автолюбителей своим салоном. По сравнению с предшественницей он стал гораздо просторнее, также инженеры усовершенствовали капот и подвеску.
Toyota Camry XV50, как и предыдущие модели, выпускалась в нескольких модификациях. Топ-версия бизнес-седана оснащалась шестицилиндровым мотором объемом 3. Однако, XV50 стала чуть менее мощной, чем XV С года в России на Тойота Камри стали устанавливать силовой агрегат объемом 3. Причина — повышенный в России транспортный налог. Впоследствии Тойота такой же мотор стала устанавливать и на рестайлинговую модель XV55, из-за чего не сильно возросла ее цена.
Но, несмотря на этот факт, динамические характеристики седана остались по-прежнему на высоком уровне. Камри в кузове XV70, выпущенная в году, стала отличаться более длинным и широким кузовом и багажником. Дизайн модели приобрел еще более выразительный облик, особенно стал красиво смотреться при установке обвеса.
В некоторых комплектациях задние и передние сиденья стали отделывать натуральной кожей. Появились в салоне декоративные накладки и клапаны. Если говорить про силовую установку, то на российском рынке можно купить XV70 с объемом двигателя 2. Двигатель, в моделях объемом 3. Мощность осталась прежней — лошадиных сил. Ходовая — мягкая, валкая, но нравиться. Зимой иногда были глухие стуки спереди при проезде неровностей, но я хомутами притянул отбойник к штоку — теперь тихо.
Пружины хоть и живые, но просели — поднял проставками 20 мм.
Кузов не нравиться — не пропорционален как-то. Краска такая слабая, что спустя четыре года авто стал «матовый». Полировка помогла, но сейчас опять вся в «паутинке». Порой хочется резиной покрыть и не мучиться с кузовом. Для человека, не избалованного лакшери — посадка в салон эффект «вау!
Черная кожа с перфорацией, строчки на панелях. Вставки из кожи на дверях. Все выглядит дорого, если руками не трогать. На самом деле салон сделан дешевле, чем кажется. Пластик не самый дорогой, элементы салона люфтят.
Электропривод спинок заднего ряда — опция сомнительная. Как по мне, максимально опущенные — самый комфортный вариант. В таком положении Тойота могла их закрепить намертво с завода.
Управление магнитолой с заднего ряда еще более сомнительно, если, конечно, вас не возит личный водитель. Передние сидения с электроприводом.
Диапазон регулировок водительского кресла большой, однако вылета руля мне не хватает. Не самая шустрая и функциональная аудиосистема JBL. Навигация неудобная, видео не воспроизводит. Звук на «троечку», несмотря на кучу динамиков и сабвуфер.
Шумоизоляция слабая, но салон не гремит: просторно, мягко, красиво.
В целом, эргономика удачная, но не идеальная. Беспроводная зарядка расположена где надо, Айфон заряжает. С телефоном магнитола синхронизируется нормально. Очки помещаются в очечник, подстаканники удерживают стаканчики. Подлокотник удобный. Настоящий автомобиль для семьи и просто комфортного передвижения по городу.
За безопасность водителя и пассажира в таком автомобиле отвечали две фронтальные и две боковые подушки безопасности, шторки занавесочного типа, ABS с системой распределения тормозных усилий EBD, а также усидитель экстренного торможения Brake Assist. Комфорт поездок для водителя и пассажира новой камри обеспечивался раздельным двухзонным климат-контролем и ионизатором воздуха.
Сидения в такой комплектации предлагались обтянутые велюром, заднее же сидение имело возможность складывания для увеличения объема багажника. Комплектация Элеганс R3 могла порадовать владельца кожаными сидениями с электроприводом и парковочными радарами. До середины года комплектация R3 не оснащалась подогревом передних сидений, во второй половине года эта, без сомнения, полезная функция была добавлена к комплектации.
