Буксировка dsg 7, Можно ли буксировать авто с DSG? Разбираемся! | ВопросАвто
Чтобы отключить функцию двойного сцепления DSG перед буксировкой, необходимо следовать определенной последовательности действий:. Колеса не будут передавать вращательное движение и коробка не будет работать, а значит и урона никакого не получит. В таких случаях следует вывешивать колеса, которые относятся к ведущему приводу. Сейчас этот форум просматривают: AleksZ и 1 гость.
Она отличается прекрасными эксплуатационными характеристиками и весьма надежна. Но даже в этой КПП периодически возникают неисправности, доставляющие головную боль владельцу. К трансмиссии DSG следует относится с особой осторожностью. Выполнение несложных требований поможет избежать технических проблем с коробкой. Доказано, что аккуратное обращение с РКПП способно в полтора-два раза увеличить ее ресурс. В случае выгорания платы мехатроника гораздо дешевле заменить только один поврежденный узел, чем покупать новый блок управления в сборе.
Для профессионального техцентра подобная процедура является штатной операцией. Ремонт электрогидравлической части мехатроника может быть вызван различными причинами. Одной из самых распространенных является трещина в корпусе гидроаккумулятора. Если ее вовремя не устранить, последует его разрушение с серьезным повреждением всего блока мехатроника. Соленоиды, расположенные в электрогидравлическом блоке мехатроника DSG, отвечают за реализацию многих функций в работе всей КПП.
Поэтому в случае появления сбоев в их работе например, залипания , требуется их незамедлительная замена.
Динамика в движении и экономия топлива против внушительной стоимости ремонта. Какие «за» и «против» существуют при выборе машины с кпп DSG. Чему отдать предпочтение?
Проверенной «механике» или «автомату» иди высокотехнологичной РКПП? Читаем далее. Советы при буксировке. Советы при буксировке Даже начинающий, неопытный автолюбитель знает, что АКПП надо эксплуатировать с учетом особых требований производителя. Рекомендации профессионалов Автовладелец должен знать хотя бы основной принцип действия роботизированного узла, чтобы не допустить ошибок.
При буксировке этого не происходит, поэтому стоит ознакомиться с основными правилами аварийного перемещения техники: Перемещать транспортное средство можно исключительно вперед.
Обязательно проверьте положение рычага КПП. Он должен находиться в положении «N». Существуют жесткие скоростные ограничения, нельзя развивать большую скорость.
Также надо понимать, что нельзя перемещать авто на значительные расстояния. Если вы пренебрежете этим советом, можете столкнуться с выходом РКПП из строя.
Допустимая дистанция для буксировки должна быть в пределах Вам не удастся стандартным образом отбуксировать авто, если причина неисправности кроется непосредственно в механических компонентах DSG. В таких случаях следует вывешивать колеса, которые относятся к ведущему приводу. Если осуществить такую процедуру не удается, буксировка категорически запрещается. Отдельно надо отметить, что буксировка техники с полным приводом воспрещается.
Если удалось решить проблему с вывешиванием колес ведущей оси, снимаются все ограничения, связанные с дальностью перемещения транспорта.
Так же нет ограничений при отсоединении DSG от силового агрегата. Нет, DSG — это робот, а если точнее, это нечто среднее между механикой и автоматом, такой себе полуавтомат.
Актуально: Что лучше: робот или автомат? Плюсы и минусы робота и АКПП. О том, что такое DSG я писал в своих предыдущих статьях, поэтому углубляться в то, как устроена, а также как работает не буду. Сегодня тема другая — можно ли буксировать авто, на котором есть эта коробка и если можно то, как именно?
Скажу сразу, в технической документации некоторых автопроизводителей четко указано буксировать авто с DSG на некоторых авто аналогичная коробка называется Powershift нельзя! Возникает вполне логичный вопрос — почему, ведь классическую АКПП буксировать можно при соблюдении определенных условий. Дело в том, что "роботы" немного сложнее и дороже, чем классические " автоматы ", их ремонт также намного более сложный и дорогой процесс.
Возможно, именно по этой причине производители настоятельно не рекомендуют выполнять буксирование авто с "роботом". Но, если подойти к вопросу с другой стороны и вникнуть в суть вопроса, то можно найти кое-какие компромиссы. Запрет объясняется тем, что для работы коробки необходима смазка, которая подается под давлением, а при буксировании заглушенного авто об этом не может быть и речи.
Выходит, что коробка не смазывается во время буксировки и детали внутри нее подвергаются серьезному износу в результате трения "на сухую". Первый, самый правильный вариант буксирования — вывесить ведущий мост, тем самым исключив вращение колес. По сути, это то же самое, что и эвакуатор, так как автомобиль будет передвигаться частично на платформе, а вы не сможете находиться внутри него. Второй вариант — отключаем приводы колес. Если отключить приводы колес, которые идут от коробки к колесам, по сути, можно отключить коробку.
Колеса не будут передавать вращательное движение и коробка не будет работать, а значит и урона никакого не получит. Также напоминаю, что если у вас полный привод, то такой фокус не пройдет, придется вызывать эвакуатор или отключать задний привод. Вариант третий — завести мотор.
Есть предположение, что исключить неисправность коробки во время буксировки можно, если завести мотор. Согласно логике вещей, мотор будет крутить насос коробки, образуется давление и DSG не получит никакого вреда. Однако если это действительно так, почему об этом ничего не сказано в тех.
На самом деле уточнение присутствует, так в "техничке" Volvo с коробкой Powershift, которая является аналогом DSG Volkswagen, указано следующее: "Авто с автоматической коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать".
Получается, если завести мотор, то буксировать авто с "роботом" в принципе можно!? Получается так. Но, это не более чем предположение, и логическое умозаключение. Выполняя буксировку таким образом, вы целиком и полностью берете на себя ответственность за последствия, которые могут возникнуть. Если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и вы все же не придумали ничего лучше, чем буксировка авто с DSG, десять раз подумайте о последствиях и стоимости ремонта, которая в разы будет выше, чем вызов эвакуатора.
Если и это вас не пугает, тогда делайте вот что. Чтобы минимизировать урон от такой буксировки придерживайтесь определенных правил.
Буксировать таким образом авто с DSG на расстояние больше км очень не рекомендуется.
