Улучшение качества звука на китайской магнитоле, Установка автомагнитолы и подключение
К такому усилителю можно подключить четыре динамика или комбинацию из двух динамиков и сабвуфера. Приведем ее ниже, во мнениях специалистов. Персонализированный подход: Каждый подиум создается индивидуально, с учетом особенностей конкретного автомобиля и потребностей в звуке.
Один из самых дешевых чипов FM-тюнера, который пользуется большой популярностью. Немногие производители штатных головных устройств уделяют должное внимание радио, используя бюджетный модуль. Но не стоит забывать, что первое призвание автомагнитол — именно прослушивание радио. Качество звука может быть «нормальным» при сильном сигнале, но все же ему далеко до «хорошего».
Многие китайские производители используют данный радиочип, чтобы выпускать бюджетные магнитолы. Покупая такое оборудование, водитель должен понимать, что его ожидает. Si — это один из лучших чипов компании Silicon Labs, который все же не может похвастаться превосходным приемом радиосигнала. В отличие от предыдущего радиочипа Philips TEF , приемник от Silicon Labs проводит цифровую обработку аналогового сигнала.
Недостатки технологии цифровой обработки становятся заметными, когда водитель покидает черты города. Если аналоговое радио вдали от вышки будет выдавать шипящий звук, то цифровой формат будет периодически пропадать, не передавая никакого звука.
Поэтому продукция Silicon Labs быстро утратила свою популярность, при том, что многих автовладельцев устраивало качество прослушивания радио. Передовые производители автомагнитол не экономят на качестве радиоприемника. Они используют более современные чипы, которые проводят мгновенную обработку аналогового сигнала в высококачественный цифровой звук.
С такими радиочипами вы можете быть спокойными в качестве радио в любой точке Украины. Он относится к элитным устройствам, но является самой простой моделью в классе. Проще говоря, звуковую картинку трудно назвать шикарной, хотя тюнер отлично принимает сигналы даже вдали от города.
Это возможно благодаря RDS и стерео декодерам, усилителям, IF-обработке сигнала и другим технологичным особенностям. В отличие от бюджетных микросхем, в данном случае цифровая обработка не мешает качеству приема сигнала вдали от города.
Тюнер позволяет проводить автоматическую и пользовательскую настройку приема сигнала. Во втором случае для настройки используется цифровой интерфейс. Помимо обычной существует так называемая эстрадная акустика. Внизу на обоих фото она справа. Как видим, традиционной диффузор имеет приличный ход, которого напрочь лишен эстрадный динамик.
Из-за этой особенности она не способна воспроизводить низкие частоты, где наличие хода и его величина имеет принципиальное значение. Диапазон работы начинается с Гц. То есть со средних частот. Бывает, что в комплекте с основными динамиками продаются так называемые рупоры для высоких частот. Либо их докупают отдельно. По сравнению с обычными твитерами они подают звук широкой полосой.
Главная же особенность «эстрадников» в том, что, обладая такой же мощностью, но большей чувствительностью, они значительно громче обычных динамиков. Сфера их применения — улица.
Выехал на природу, открыл двери, врубил на полную. В салоне автомобиля без грамотной настройки они будут играть неприятно. Раз уж говорим про акустику, то сразу затронем и тему сабвуфера. Его, кстати, нередко ошибочно считают одним из основных элементов аудиосистемы. Точнее, даже основным. Поставил в багажник — и наслаждаешься буханьем. На самом же деле, чтобы он хотя бы «долбил», надо в первую очередь установить усилитель. А сам сабвуфер не такой уж и обязательный элемент. Вместо него, бывает, в заднюю полку врезают «овалы» — динамики 6х9 дюймов.
Они, конечно, не в состоянии его полноценно заменить, просто не способны воспроизвести такие низкие частоты.
Однако как бюджетный вариант пойдут. Хотя чаще их все же устанавливают в качестве мидбасов в низ дверей. И там же они часто попадаются на новых «японцах» либо на моделях для американского рынка. И сразу в корпусе от рублей. При этом зачастую последние являются активными — имеют встроенные усилители. Следующий — фазоинвертор. В нем колебания находятся не в закрытом объеме, а частично выходят через тоннель, который рассчитывается по длине и сечению. Третий тип — полосовой громкоговоритель или бандпасс.
Это симбиоз закрытого корпуса и фазоинвертора. Теоретически каждый из них можно приобрести готовым — вместе с динамиком. Но с учетом занимаемого сабвуфером объема багажника, формы последнего и желания придать корпусу внешнюю индивидуальность бокс для «саба», как правило, предпочитают заказывать в специализированных студиях. Наконец, усилитель обязателен не только для получения громкого звука. В реальности едва ли не основная его функция — обеспечивать четкость звучания.
Уже при штатной «голове» и акустике. Хотя бы четырех дверей. Поверьте, вы удивитесь, насколько качественнее заиграет ваша заводская аудиосистема. При этом нет необходимости использовать дорогой материал, как на фото ниже. Это удел отнюдь не бюджетных инсталляций. Интересно, что, скажем, в Москве — это обычная процедура. В Сибири же воспринимается как какой-то тюнинг. Впрочем, экономить здесь не следует. Знаю, что кто-то предлагает аналогичную операцию вдвое дешевле.
Но материалы в таком случае используются недорогие и некачественные. Зимой замерзают и перестают выполнять свои функции. Головное устройство за рублей будет в большинстве случаев лучше того, что установлено автопроизводителем. Например, JVC и Kenwood надо брать не дешевле рублей.
В таких магнитолах уже может быть кроссовер и фильтр высоких частот HPF , обрезающий низкие частоты. Из китайских нормальные «головы» выпускает Teyes кстати, российский бренд. Да и все японские компании давно уже делают свою продукцию в Поднебесной. А вот брать магнитолы no name каких много на AliExpress , категорически не советую. Они могут стоить как нормальные, а проработать буквально неделю. Китайские Андроиды стоит выбирать по верхнему ценовому уровню порядка 30 рублей.
Те, что стоят 10 рублей, внешне одинаковые, однако по характеристикам хуже — тормозят, дают плохой звук. И покупать магнитолу как и все остальные компоненты лучше в специализированных магазинах и студиях.
Акустику надо устанавливать вот через такие кольца из березовой фанеры, которую обязательно нужно покрывать лаком или краской — чтобы не впитывала влагу. Кольца гасят вибрации и в ряде случае позволяют дверному стеклу опускаться до конца. Самая простая акустика — коаксиальная от — рублей или компонентная от — рублей — как правило, лучше заводской.
Тем более если речь идет о каких-то недорогих автомобилях. Есть, кстати, сантиметровые динамики для Renault. Усилитель нужен в любом случае.
В продаже имеются комплекты, включая двухкомпонентную переднюю акустику и «коаксиалки». Стоят рублей. Нормальный начальный уровень. Обязательно надо заменить и проводку, причем на медную рублей. Конечно, алюминиевая дешевле — , но она окисляется за год.
Кто-то советует с ней устанавливать конденсаторы еще рублей. Но с медной в них нет необходимости. Сабвуфер лучше приобретать в виде открытого динамика. У корпусных невысоко качество как коробки, так и самой акустики.
Так что лучше доверить изготовление корпуса специализированным фирмам. У нас закрытый ящик стоит — рублей. Фазоинвертор — от рублей. Бандпасс сложнее, дороже, крупнее. Его устраивают в соревновательных системах, на шоу-карах. При покупке сабвуфера надо обращать внимание на номинальную мощность. К примеру, у каких-нибудь Sony Xplod или Mystery можно найти такое значение — Вт. Но их они выдают кратковременно. А номинально имеют лишь Вт. В итоге, строя систему без сабвуфера, можно уложиться менее чем в 40 рублей.
С ним — чуть больше чем в 50 Ведь автомобильный кузов, по сути, представляет собой корпус как у сабвуфера. И он должен быть заизолирован.
Можно сделать в три-четыре слоя, но лучше в пять, укрыв шумо- и виброизоляцией не только металл двери, но и ее карту. В зависимости от количества слоев цена за четыре двери будет 10 —14 рублей. Нет необходимости пользоваться профессиональным на фото ниже 4-мм материалом, который при монтаже греют паяльной лампой.
Не для соревнований достаточно толщины в мм. Динамики, естественно, нужно устанавливать через проставочные кольца из фанеры, в обязательном порядке с их покраской. Потому что дерево впитывает влагу, и со временем от вибрации они просто развалятся. Важно в первую очередь знать вкусы владельца — музыку каких стилей он слушает. Выбор компонентов изначально делается в сторону жанровых предпочтений.
Универсальная компонентная акустика умеет воспроизводить более широкую полосу, но не особо громко. А вот эстрадная акустика удивляет максимальной громкостью, однако фактически не воспроизводит басовый диапазон. По построению системы есть варианты. Так, головное устройство можно оставить штатным. Вообще на автомобилях подороже могут иметься вполне неплохие «головы», усилители, грамотное размещение акустики. Но система в целом собрана экономно и не раскрывает весь свой потенциал.
В таких случаях в нее можно включить процессор. С ним появляется кроссовер, AUX и Bluetooth. От Best Balance и без усилителя он стоит 23 рублей, с ним — на дороже.
Звук теперь пойдет от него, и его можно настраивать через ноутбук — в очень широком диапазоне, скажем, добиваясь задержки по динамикам. А управлять в машине — с врезанного пульта. Можно поменять «голову». Aura — российский бренд и, несмотря на то, что выпускается в Китае, имеет неплохое качество, хорошее звучание и функционал.
А стоит всего рублей. При этом того качества звучания, что было прежде, уже не дают. Китайские Андроиды вообще ставить не рекомендую — ни дешевые, ни дорогие.
Люди вынуждены их покупать, желая расширить сильно урезанный функционал штатной магнитолы. К примеру, в Lexus RX кроме Android ничего не поставишь — нет накладок, нет крепежа.
Клиенты с целью экономии заказывают Андроиды с популярных сайтов типа «АлиЭкспресс». Но продавцы отправляют магнитолы без должного набора проводки и блоков Canbus, что приводит к невозможности корректного подключения. Или после монтажа не будет работать автомобильный бортовой компьютер или климат-контроль. Такое встречается, например, на Nissan и Infiniti.
В подобных ситуациях как раз и нужно устанавливать отдельный процессор или Bluetooth-модуль. Звук пойдет уже от них. Есть альтернативный вариант — установка дополнительной магнитолы, например, в бардачок.
Той же процессорной Aura вся инсталляция стоит порядка 10 рублей. В таком случае сохраняется заводской вид консоли и весь ее функционал. А управляется установленная магнитола со штатных кнопок на руле, для чего в систему внедряется коммутатор. Наконец, при замененной или дополнительной магнитоле можно установить усилитель от рублей. Что касается акустики, то, безусловно, даже самая бюджетная — коаксиальная DL Audio за рублей — в большинстве случаев лучше штатной.
Двухкомпонентные Best Balance стоят от рублей, трехкомпонентные — от 12 С кроссовером — от 20 Проблема при постройке бюджетной системы в том, что для получения качественного звука надо менять штатные места.
Расположение трехполосной — мидбасы внизу, «среднечастотники» на уровне подушек сидений и твитеры в углах оконного проема — неправильное.
Последние сильно разнесены, среднечастотные играют в колени. Их необходимо поднимать вверх, устанавливая рядом с «пищалками». А это — изготовление подиумов и иной бюджет. Но и при двухкомпонентной те же твитеры нужно разворачивать в сторону звуковой сцены.
На Ford Explorer мы отказались от штатной трехполосной. Вместо нее вниз установили овалы 6х9 и в новых корпусах повернули твитеры. Эстрадная акустика хороша для уличного применения. Но если использовать процессор, то ее можно зажать в определенном диапазоне частот, и она будет хорошо звучать в салоне автомобиля. Сабвуфер дает глубину звука. Когда система правильно отстроена, вы не будете знать, что он есть — звук будет идти словно из передних динамиков.
Активные сабвуферы, то есть те, что продаются уже в корпусах и с усилителем, брать не стоит. Там используются самые дешевые компоненты, и со временем владельцы от них отказываются. Корпус для закрытого у нас стоит в районе — рублей. Фазоинвертор — от до 16 рублей. В нем уже нужно высчитывать сечение и длину тоннеля — это работа для специалистов. А бандпасс — еще более сложное и дорогое развитие «фазика».
Не укладывается в рамки бюджетного автозвука. В последнее время мы отказываемся от карпета как обивочного материала. Используем гравировки, лаки, пропитки. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Автозвук: недорого, но качественно и громко. Вы автозвук в своем автомобиле дорабатывали? Все начинается с «головы» Автопроизводители иногда позволяют себе отходить от принципов ограничения бюджета на «музыку».
Другие статьи из раздела «Устройство автомобиля». История развития тормозных механизмов и нюансы своевременного обслуживания.
Особенности национального двигателестроения. Часть 4. Долго запрягали, а потом — галопом! Системы кондиционирования. Простые и надежные, но забывать о них не стоит. Сейчас в роли "головы" часто используется смартфон, и это будет получать всё большее распространение. Через bt модуль с хорошим кодеком aptX HD например , его можно интегрировать почти в любую систему.
Стоит такая коробочка 1. Дальше: купи процеусь, и даже штатная акустика если сможешь настроить поканальное усиление преобразится.
А дальше уже, системы серьезные: другие деньги и другие задачи. В машине сильно круто делать не вижу смысла, все равно там стекла и куча различных шумов. Вопрос приоритетов. Как подобрать чёткий усилитель к сабу для прослушивания чётких треков?
Константин Алексеевич. Баловство всё это Через bt модуль с хорошим кодеком aptX HD например , его можно интегрировать почти в любую Можно и ютубчик, и радио, и навигатор ,и поболтать по телефону.
Короче, удобно. Звук для меня вполне достаточный по качеству. Поканалка, 2 полосы, задние в полке подыгрывают бас. Задержки, эквалайзеры, кроссоверы - рай для меломана. Бюджет небольшой, результат хороший.
И почти ничего не надо разбирать. На авторынках еще продают автомагнитолы?? Чепырышникам и приороводам нужно оставить статью в закладки браузера.
Да, кстати, у процесса постройки своей системы автозвука есть хорошее качество. Если меняешь машину, то оборудование при продаже снимаешь и возвращаешь обратно штатное Таким образом, систему можно постепенно апгрейдить и довести до очень серьезного уровня. Подиумы и все такое прочее - это конечно хорошо, но если ты не зарабатываешь этим деньги, и тебе соответственно не нужен демокар для привлечения клиентов, тогда все ставить нужно в штатные места, чтобы последующий демонтаж при продаже не стал сильно трудоемким процессом.
Большинству меломанов нужны простые решения. Кто ж будет правильно подбирать компоненты? Откуда знания? Но я бы сперва определился, что у человека со слухом, насколько хорошо он умеет отличать качество звучания. Отсюда потом и плясать с музыкой. Но там такой простор для фантазии, что у меня просто руки опускаются что-либо делать.
В современных авто везде уже carplay и android auto и звук по bluetooth через смартфон. А раньше все довольствовались кассетной магнитолой и сборниками хитов. Сколько, уже, дверных петель померло, от массы шумки.
Хороший звук - это вообще не про машину! Блаупункт из малазии. Зашумел двери сам, и в целом нормально. А качественно музыку лучше послушать дома. Какую же лажу я только что прочёл Впрочем, это вполне характеризует сегодняшние автозвуковые будни. Музыка не должна отвлекать от дороги. Ты должен услышать сигнал соседнего авто, сирену скорой, удар металла о металл, чтобы среагировать. А то под эту музыку и похоронят.
Да потому что для себя, а не для соревнований по sq, достаточно 1. Ставим динамики, желательно на 3ом и высокой чуйкой на 2см подиумы. И всё! Не тяжело и звук намного глубже и сочнее получится. Останутся только вопросы к голове и то не у всех. Считаю, что полумеры в этом аспекте нет. Да да, деды говорят, что если коробка и мост не шумит, значит не работает.
Надо слышать машину, каждый ее узел. Автоваз как раз делает такие машины. Звук для меня Я поставил пион на проце, но без экрана и надо сказать, очень доволен звуком! Куча настроек и все это делается через телефон.
Вообще ни разу не меломан и не понимаю смысла делать музыкальную шкатулку из вещи для этого не предназначенной. Полный цикл установки в Москве с фотоотчетом, без потери гарантии дилера!
Гарантия на работу и оборудование, собственное производство, склад! Достойный комфорт в салоне автомобиля можно гарантировать, если в нем имеется качественная аудиосистема. При кажущейся сложности хороший звук можно собрать собственными силами в короткие сроки и быть полностью уверенным, что она проработает долгие годы.
Протяжка акустического провода в дверь является неотъемлемой частью доработок для достижения высококачественного звука в салоне автомобиля. Наша команда готова предоставить профессиональное решение, которое позволит вам наслаждаться ясным, мощным и насыщенным звучанием в каждой поездке. При стремлении к наилучшему звучанию в автомобиле, каждая малейшая деталь имеет значение.
Изготовление подиумов — это один из важных элементов, способных оказать значительное воздействие на качество звучания. Персонализированный подход: Каждый подиум создается индивидуально, с учетом особенностей конкретного автомобиля и потребностей в звуке. Это гарантирует точное соответствие, обеспечивая идеальное основание для установки динамиков. Оптимизация акустики: Изготовление подиумов помогает оптимизировать акустическое пространство в салоне.
Это обеспечивает равномерное распределение звука и создает уникальное звуковое окружение внутри автомобиля. Улучшение качества звука: Изготовление подиумов под динамики — это ключевой шаг к усовершенствованию звука в автомобиле. Оптимальное размещение на специальных подиумах позволяет добиться максимального качества звучания с учетом акустических особенностей салона.
Установка автоусилителя с сохранением гарантии дилера. Устанавливаем в машины с встроенным усилителем так и без него. Предлагаем решения для любого автомобиля.
Наши работы. Задать вопрос. Личный кабинет. Заказать звонок.
