Штатный иммобилайзер калина, Неисправности иммобилайзера на Лада Калина: активация, отключение и обход
Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т. В этом случае единственный выход — запись «чистого» eeprom. Активация и ввод пароля из 6 цифр программирование производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «» :. В статье представлена инструкция по обучению ключа и активации иммобилайзера.
Простая болванка ВАЗовского ключа и зажигалка. Дальше по написанному, или клемму сбросить минут на ть, или само пройдёт. Как я клемму сброшу я в машину не попаду никак? Выламывать колонку, чтоб до ручки откидывания сиденья достать. Как вариант. Дальше вроде понятно. Добавлено через 2 минуты а замок и летом не открывается с ключа Кстати, почему? Как я помню, в пассажирской двери замок уже не стоит? Стоит он тоже мёртвый Добавлено через 33 секунды Да х.
Причину бы такого глюка устранить. Причину бы такого глюка устранить Акумуятор садился, открывал ключем дверь. Надо было замки ремонтировать летом. Багажник открывается? Вот через него както надо спинку сложить и пролезть открыть двери. Нет навыков вскрывания без ключа Ютуб в помощь, дело плевое Avenger, Для начала просто постучи жалом ключа об металл слегка и попробуй снова.
Доброго утра! После похолодания утром не могу завести машину. Ни обучающим ни рабочим ключом. Не включается бензонасос, через несколько сек. Причем хоть рабочим, хоть обучающим ключом. Раза 3 переключишь обучающий ключ, может включиться бензонасос. Потом надо успеть завести. Тоже бывает стартер отрубается. Аккумулятор новый. Напряжение в норме.
После прогрева работают и рабочий и обучающий ключ нормально. И заводят нормально и при диагностике опознаются. Что может быть? Блок управления снимал, он сухой абсолютно. Парни у меня сел аккумулятор в ноль наверно магнитолу не выключил 2 суток машина стояла, дверь открыл шнурком прикольно ,спасибо за советы.
Каким образом работа главного реле отражается на моргании лампочки и работе иммобилайзера? И как это можно увязать с понижением температуры? Добавлено через 1 час 36 минут Главное реле поменял.
Вернее, думаю, что поменял. В книге 3 рима на фото изображены 3 релюшки, а у меня 4 стоит. Заменил среднюю.
Так вот что посоветуете, она то нормально заводиться, то этот значок загорается и всё куй заведёшь её. Вчера не заводилась, взял батарейку из ключа вытащил, завелась, потом без батарейки не заводиться, вставил завелась, кароче мозги парит. Есть вариант отключить его нафик?
Заедь к чиптюнерам ,и попроси их удалить данные статуса Иммобилайзера из ЭБУ. Или ,если есть второй ключ ,с красной меткой ,попробовать им заводить. MaLoY, попробуй пользоваться обучающим ключом, который без кнопок. Если с этим ключом будет всё ОК, то видимо проблема в ключе. Насколько я понимаю, и контроллер и иммо запитаны через главное реле, т. Функции иммобилайзера и функции штатной охранной системы, включая функции комфорт стеклоподъемники с пульта, смена режима открывания цз, открывание задней двери с пульта, так как он вообще не будет взаимодействовать с авто.
Ездить луше с ключиком-пультом, но можно и слюбой изготовленной болванкой. Так а почему без батарейки он заводит авто? В шапке темы- пункт 8.
Насколько я понимаю, и контроллер и иммо запитаны через главное реле, не правильно понимаете! Добавлено через 1 минуту aleksias, первый пост первый пункт читаем - особенно про ошибки! MaLoY, и вам - первый пост первый пункт читать! Иммо выдает один звуковой сигнал. После замены реле ничего не поменялось. Сегодня прошил прошивкой без иммо. Теперь подожду пока остынет до уличной температуры. Добрый день. Калина 1 норма, проблема штатный иммобилайзер активирован, поймал проблему - при открывании или закрывании с брелка не открывает или закрывает концевики дверей.
При опущенных концевиках ставится нормально. Не орет. Куда смотреть? Сегодня , завелась без проблем. Так что решайте сами, активировать или нет иммо.
Ловлю в очередной раз глюк: зажигание вкл. Ключом несколько раз вкл-выкл, та же фигня. Ещё пару раз, и хлоп, значок не горит, завели, поехали. Целый день ещё пару раз может то же самое случиться. Чё за ерунда? Стоит ещё старлайн е90, обходчик есть. А в теплом помещении и после прогрева машины никаких причин не наблюдалось Так что тут я пас.
Менять приемник на замке зажигания? Или блок иммо?
Методом научного тыка можно долго пробовать. Ну да ладно, я проблему решил. Обходчик есть, там ключ лежит. Глючит приёмник в замке зажигания? Короче, вот так происходит: зажиг. Двиг не заводится, блок. Расшифровки не нашел. Глюк плавающий, может один раз появиться за день, а может и постоянно, тогда скидываю клеммы, помогает ненадолго..
А глюк проявляется и так, и так. В обходчике лежал обучающий ключ.
Переобучил рабочий, вытащил из обходчика обучающий, пока езжу так - глюка не встретил. Обучу еще один рабочий есть про запас болванка с кнопками , положу вместо обучающего, но связь иммо с эбу точно не причем.. О как! Так кто же тогда блокирует реле БН и стартера по твоему? Андрей, имеется ввиду пропадание связи иммо с эбу, на что указывает мигающий значок и два писка зуммера, как сказал oapv. Решил свою проблему переобучением рабочего ключа, заодно и второй себе сделал, положил его в обходчик.
Обучающий теперь дома лежит. Прочитал где-то, что при длительном пользовании именно обучающим ключом может произойти рассинхронизация ключей, что видимо у меня и произошло. Сейчас всё работает как часы.
У меня то же летом всё завязанное на иммо работало - зуммеры, стеклоподъёмники, противотуманки, плафон итд. Как стало холодно, так опять всё отключилось Недавно ездил в деревню при - 20 за 90 км, потом там на месте грел салон полчаса, что бы открыть примороженные двери и опять всё заработало Сейчас опять не работает , иммо год назад отключен в ЭБУ , поэтому мотор без проблем завожу.
Видимо в холод , где то теряется контакт или от влажности. Всем привет! Купил вчера Калину отцу в деревню и так как с сигнализацией и иммо там засада, пытаюсь вспомнить как там должна быть организована эта защита. По факту авто с отключенным иммо, так как заводится железкой без метки, хотя вроде бы есть обучающий ключ, но от этого ли он блока АПС 6. Второй ключ как я уже сказал, простая железка без пульта. Авто закрывается только ключем через дверной замок.
Задача купить пульт для второго ключа и обучить его, чтоб работала штатная сигналка и двери закрывались брелком. С чего начать? По диагностике иммо могу прислать скрин программы OpenDiag, если это поможет разобраться в условиях, в которых иммо сейчас работает. И еще есть подозрение, что ключ ДУ возможно сунули в обходчик и сейчас он подключен на постоянную.
Такое возможно? Мужики разобрался, не поверите, ослабил чуть чуть винт на ключе и всё нормально стало. Уважаемые форумчане у меня калина универсал г ключ активирован доп сигналки нет. Ситуация следующая при заводе бензонасос и стартер работают но не заводится на панели моргает машинка и пищит 2 раза по 2 сигнала. Через некоторое время может завестись. Предохранители хорошие.
Насколько я понимаю при отсутствии связи с ЭБУ насос и стартер не работают. С красным ключом тоже самое. Что нибудь можете подсказать? Спасибо oapv я проверю но почему если ЭБУ или главное реле умерли а стартер и насос работают причем насос крутит не выключаясь пока зажигание не выключишь. Извини за назойливость но мне интересно. Действительно тосол в ЭБУ, снял промыл с ферри потом водой посушил феном и на батарее.
Все работает перенес его за отопитель. Ведь читал об этом думал пронесет но не пронесло. После блокировки дверей начинает мигать индикатор иммо желтая машинка с ключиком. Бесконтактная методика более сложная, при ее функционировании задействуются сигналы радиопередатчиков. Когда владелец с ключом находится около машины, IMMO будет отключена.
Сразу после того, как деталь отдалится от радиопередатчика, блокиратор автоматически включит защиту и не даст завести ДВС. При любых попытках запуска, иммобилайзер расценивает их как взлом.
Каждому водителю важно знать, где находится иммобилайзер на Калине универсал, чтобы корректно его отключить. Он расположен внутри центрального блока управления. Его можно найти в салоне, где расположена печка. Для получения доступа к микропроцессору, нужно снять часть приборной панели. На рулевой колонке около отключения зажигания установлен адаптер.
Деталь предназначается для связи ЭБУ с ключом-меткой на Калине. На фото изображено место нахождения иммобилайзера на модели ВАЗ Калина.
Обычно автомобиль Калина продается с неактивированной противоугонной программой. Чтобы провести активацию самостоятельно, понадобятся оба ключа от машины.
Обязательно нужно закрыть двери до момента срабатывания концевого переключателя. Чтобы манипуляция прошла корректно, следует заправиться топливом, так как сигнал о низком его уровне в бензобаке Калины идентичен звуку при программировании.
При четком соблюдении инструкции, даже неопытному автомобилисту удастся выполнить процесс активации. Чтобы активировать иммобилайзер на Калине 1, нужно следовать пошаговой инструкции. Алгоритм действий следующий:. Необходимо дождаться, когда световой индикатор перестанет моргать полностью.
Мастер-ключ достают из замка.
Чтобы корректно выполнить эти манипуляции, стоит ознакомиться со схемой подключения иммобилайзера Калина 1. На автомобиле Калина 2, процедура активации иммобилайзера немного иная. Стоит ознакомиться с отличиями, чтобы правильно выполнить манипуляцию. В конце, на Калине индикатор на комбинации приборов перестанет гореть, что свидетельствует о том, что IMMO удалось отключить.
На автомобиле Лада Калина 2 универсал иногда нужно отключить иммобилайзер. Обычно это требуется при возникновении проблем в работе или эксплуатации сигнализации с дистанционным запуском. Когда владельцу нужно отключить вредный балласт, необходимо знать тип ЭБУ в транспортном средстве. Можно применить устройство с находящимся внутри ключом или чипом.
Второй способ предполагает использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа, чтобы отключить IMMO. Прежде чем заняться процессом отключения, нужно вникнуть в схему устройства.
Чтобы отключить программу в аварийном режиме, потребуется цифровой пароль. Код должен быть заранее записан в память блока управления. Мастер-ключ вставляют в замок и проворачивают, чтобы завести транспортное средство. Необходимо подождать, пока погаснет световой индикатор.
Ввести пароль, используя цифры от 1 до 9. Нужно быстро нажимать педали газа до упора. При каждом дальнейшем выжиме, на компьютере будет загораться индикатор блокиратора мотора внутреннего сгорания. Во время отпускания, он гаснет. Когда цифры набраны, следует зажать педаль газа и удерживать 5 секунд. По аналогичной схеме присваивают каждый символ к комбинации нового пароля.
Когда последняя цифра будет введена, значок иммобилайзера погаснет. Нужно нажать и удерживать педаль газа 10 секунд, после — отпустить. В завершении процедуры аварийного отключения защитного средства, электрозажигание на Калине отключают, из выключателя достают мастер-ключ. Аварийное отключение противоугонной программы предусмотрено штатной заводской процедурой.
Инструкцию разработали производители Лады Калина, она входит в документацию к автомобилю. При осуществлении этой процедуры, иммобилайзер отключится до тех пор, пока не включится зажигание. Противоугонная система допускает запуск мотора за 5 секунд после его отключения.
Не всегда автомобильные новшества приносят только удобство. Можно лишь подключить бесключевой обходчик, или отключить средство.
