Прицеп водник а5 отзывы, Выбор лодочного прицепа: Водник vs ЛАВ
Я сделал такую же вторую получилось крепко, уже 10 лет живет. Подробнее о конструкции и комплектации прицепа. При транспортировке лодки, груз надежно фиксируется на ложементах и закрепляется стропами. Показать все фотографии.
Будет доступен:. Добавить в корзину. Минимальная стоимость заказа на изделие 1 Печать Добавить к сравнению Spend 0 руб more and get Free Shipping! Читать отзывы 0 Написать отзыв Описание Характеристики Бренд Отзывы Прицеп «Водник А5» - это прицеп для перевозки водного транспорта небольших размеров длинной до 4,5 м. Базовая комплектация: рама с дышлом, удлинитель дышла, опорное колесо-автомат, система самосвал. Подвеска рессорно-амортизаторная, представлена 6-листовой рессорой с подрессорником.
Колеса ВАЗ 13 дюймов. Ложементы, регулируемые по высоте и ширине. Кронштейн с лебедкой. Килевой ролик. Страховочные цепи. Рама и дышло. В основе прицепа — оцинкованная рама, укрепленная в центре трубчатым элементом, предотвращающим деформацию на скручивание. Дышло прицепа V-образной формы, лучи которого соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с установленным удлинителем дышла.
Удлинитель может находится в трех положениях: 1,25 м, 1,5 м и 1,9 м от переднего края ложемента. Рама, дышло, съемная панель световых приборов и другие металлические части подвергаются обработке методом горячего цинкования, что защищает "Водник" от коррозии на долгие годы.
Возможности перевозки грузов. В ходе перевозки плавсредство устойчиво размещается на специальных ложементах и фиксируется стропами приобретаются отдельно. Ложементы прицепа — регулируемые по ширине и высоте, то есть способны подстроиться под объемы днища транспортируемого судна.
Для удобного и безопасного спуска лодки или катера на воду, или их погрузки, конструкцией курганского прицепа «Водник» предусмотрена самосвальная система. Замки дышла имеют надёжную оригинальную конструкцию собственной разработки «Курганских прицепов», просты и удобны в использовании.
Всегда прицеп в воду загоняю. Или я чего то не понимаю? Был у меня Баджер , когда была необходимость, снимал его с прицепа во дворе в одно лицо.
Автор: VSun Самосвал, съёмное дышло. Автор: Scarlo Слабый "треугольник", который начинает провисать - надо удлинять дышло и делать еще одну точку крепления.
У меня был бортовой, который предыдущий хозяин на лето пересобирал в лодочный вариант. Продал и перекрестился. Легкую лодку не сложно затаскивать и на обыкновенный прицеп, достаточно отстегнуть его от фаркопа и поднять дышло вверх, пока жопой не упрется в землю - так вдвоем без напрягов затащили Обь-3 на МЗСА резиножгутовой. А надувнуху на транцевых колесах будет гораздо проще затаскивать, можно и одному справиться. Автор: sl Возил на переднепривдодной машине, поэтому самосвалом пользовался достаточно активно.
-1000x600.jpg)
Из проблем - лодку не потерять, когда забудешь самосвальные механизмы закрепить : но благо хватало точек крепления стяжками и лебедкой :. Если лодка на одинаковом расстоянии от колёс одинакового размера, то как может увеличиться расстояние от лодки земли???? Скачал фотку. Думал, как переделать носовой упор с лебёдкой, а вот и придумывать ничего не надо! Но у тебя А7, как вижу. В году прицеп брали, я сейчас уже и не помню модель :.
Поэтому перед началом вертикального спуска надо лодку с прицепа скинуть. Склоняюсь все таки к воднику А Курганский или Саранский??? Re: Прицеп водник, покупать или нет? Фиксирование самосвала у курганского простое и удобное, находится по краям телеги, у саранского - внутри, непонятно У моего саранского прицепа замок фиксации, как мне кажется, сделан гораздо лучше, чем у водника. Там два эксцентриковых регулируемых замка, что исключает неплотную фиксацию дышла. Единственное, что неудобно для меня - это то, что они не объединены общей штангой-толкателем.
Было бы очень удобно откидывать сразу оба замка. Я сделал такую же вторую получилось крепко, уже 10 лет живет. Так то это место пистец какое хлипкое, особенно в лодочной конфигурации прицепа, так как дышло длиннее, чем у грузового.
У моего Водника тоже дышло играет. Фигли, треугольники одинаковые, а дышло я удлинил. Теперь подумываю, как дышло усилить. Хотя лодка как силовой элемент работает. Водники А5 и А7 отличаются размером собственно телеги, а не длиной дышла.
Можно поставить кузов и использовать его как обычный грузовой. Автор: Suprun По номеру бьется как: Водник, бортовой крепыш, платформа, то есть что поставил, то и вези. Из плюсов: рессорная подвеска с подрессорниками, можно регулировать ступицы по высоте или ставить колеса: лада, нива и уаз , дышлом регулировать длину прицепа актуально в гараже и т.
Из минусов: немного ржавый - покрасим. Удлиняешь дышло, чтобы внутри рамы из треугольника торчало, и фиксируешь торчащий конец от вертикальных перемещений.
Я два валявшихся уголка приспособил - сверху и снизу рамы, меж собой на болтах. Дышло, конец которого зажат между уголками, перестало болтаться. П4 только взял, доделываю его, сейчас на родных колёсах стоит, на прицепе только привёз его, до конкретной правильной установки его на прицепе пока руки не дошли.
Автор: WIssKI Изначально для пвх с кой. Скидывал везде где нет такой возможности и все просто шикарно, потом пвх продал и купил уже большую кастрюлю и ездил за км и норм привёз с учётом что дорога просто полная жопа. У друга мзса по сравнению с водников полна ерунда, тупо телега бесполезная, с полу не поднять лодку, под снегоход не удобна и если надо где то переехать бугор то не сможешь.
Они же сейчас вроде как оцинкованные идут. У меня с 12 года, крашеный. Подвеска рессорно-амортизаторная, представлена 6-листовой рессорой с подрессорником. Колеса ВАЗ 13 дюймов. Ложементы, регулируемые по высоте и ширине. Кронштейн с лебедкой. Килевой ролик. Стропа 2 шт. Страховочная цепь.
Опорное колесо в стоимость, указанную на сайте, не входит и приобретается отдельно. Сделать заказ можно также на сайте в разделе "Запчасти".
Рама и дышло. В основе прицепа — оцинкованная рама, укрепленная в центре трубчатым элементом, предотвращающим деформацию на скручивание. Дышло прицепа V-образной формы, лучи которого соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с установленным удлинителем дышла.
Удлинитель может находится в трех положениях: 1,25 м, 1,5 м и 1,9 м от переднего края ложемента. Рама, дышло, съемная панель световых приборов и другие металлические части подвергаются обработке методом горячего цинкования, что защищает "Водник" от коррозии на долгие годы. Возможности перевозки грузов. В ходе перевозки плавсредство устойчиво размещается на специальных ложементах и фиксируется стропами приобретаются отдельно. Ложементы прицепа — регулируемые по ширине и высоте, то есть способны подстроиться под объемы днища транспортируемого судна.
Для удобного и безопасного спуска лодки или катера на воду, или их погрузки, конструкцией курганского прицепа «Водник» предусмотрена самосвальная система. Замки дышла имеют надёжную оригинальную конструкцию собственной разработки «Курганских прицепов», просты и удобны в использовании. Самосвал, лебедка с носовым упором и килевой ролик дают возможность погрузки и разгрузки водного транспорта с участием одного человека. Кронштейн с лебедкой может передвигаться по удлинителю дышла, лебедка также регулируется по высоте.
