Мерседес w126 30 дизель отзывы, Покупать Mercedes W126?
Нет такого, чтобы раз, и всё - встал. Годы прошли но альтернативы этому авто мы так и не нашли. Я, например, диски и колодки ставил "Брембо":. С начала С конца По теме. Вернуться в «Гараж, консультации специалистов Garage» Перейти.
Состояние было изумительное, салон - дерево канадский дуб или что-то в этой роде Пока при всем изобилии мерсов,я второго такого не встречал. Доходы разные, как и везде. Цена тыс амер. Год Новые и реконд из Японии. Если купишь за наличные,то на следующий день в дверь постучится налоговый инспектор. Желание остатся здесь я думаю уже отпало? Celsior04 silkypearl. Классический Мерин,хоть справа,хоть слева руль-это уже классика!
Уверен что хватает. У моего двигатель лс но едет отлично, ущербным себя не чувствуешь. У вашего очень тяговитый. А я и не сказал, что на Бел-Эйре за рулем. Но все равно, ощутил себя "Джеймсом Бондом" из фильма "Доктор Ноу" А вот немного порулить Бронко я все-таки выпросил, честное обещание предельной аккуратности и 50 обычных американских долларов водителю творят чудеса! Но ощущение водителя тех времен - непередаваемое и стоит дороже 50 долларов!
Привет любителям классических мерседесов: Замечательный авто!
Зачем нам такой мир, если там не будет России? Мой отзыв: Skoda Octavia Это у нас сразу фашисты в голову лезут при виде свастики. Без слёз на это смотреть не могу! Мерседес должен быть с левым рулём. Первые фотографии в отзыве были сделаны в Куала-Лумпур. Сразу после церемонии благословения и молитв по поводу покупки нового авто в индуиском храме.
Сам храм частично виден на фото А на воротах - в идеале хотел заказать Ом-кара, но для моего контрактера, который делал ремонт в доме, это было бы слишком сложным заданием. Пришлось остановить выбор на свастике - намного проще, а смысл и эффект тоже хороший. Обратите внимание, что свастики разные, одна индуиская, вторая будисткая. Это в честь того, что имя моего второго сына - Сидхарт. Все негативные комментарии пишут люди, удел которых к ти годам купит Короллу в кредит и ездить на ней 10 лет.
В Грузии Очень много Немцев праворульных за смешные деньги и в неплохом,хотя нет,в отличном состоянии. Может пригнать? РРастаможка у них не по российским пошлинам? Не спорю, Мерс лучший серийный авто,но мне не нравится. Это точно! Дмитрий Это одно и тоже? Геленджик 9О6 семь ОО4. По лету оттирал точно такую же ржавчину- толи очистителем карбюратора толи преобразователем ржавчины у подруги в машине нашел , был приятно удивлен эффектом, практически первозданный вид.
Эх, хороша машинка. Доброго времени суток! В вашем климате вроде кузова ходят очень долго без ржавчины. Я видел такие старые машины что даже названи их уже сабыли а они выглядят по краске как новые. Или это покраска стоит дешево?
Давно в этом дивном краю? И почему на старье ездишь? Климат хороший, поэтому кузова долго выхаживают. В этом дивном краю уже несколько лет.
Езджу на разных авто, это пока самое старое что у меня было. Есть и новые. Но с моим доходом я могу себе позволить купить например новый мерс Е-класс, не говоря уже о любом японце. Но, если честно, жалко бабки тратить на новье, оно тех денег просто не стОит. Во всем есть соотношение цена-качество и это соотношение должно быть разумным и целесообразным. Во-вторых, мне довелось поездить на разных машинах, но машин которые мне нравятся и я ХОЧУ водить не так уж много.
Современные машины - как консервные банки с электроникой, а я люблю железо и вещи созданные!!!! I"m an old school guy, если хотите. Могу позволить новое, но нехочу эти банки жестяные, езжу на древних авто какие нравятся.
Элементарно при лобовом столкновении летнего премиум бренда и современного не самого плохого но эконом класса я бы не поставил на водителя премиума Много разных машин перепробовал Большинство просто НЕ НРАВЯТСЯ, очень некомфортно внутри, устаю при езде, а ездить приходится много более 25 тыс в год , да и дело не в расстоянии, а во времени которое провожу за рулем - авто каждодневный основной метод передвижения, а с моими см и кг в любой автомобиль не сядешь.
А в S-классе я с почти вытянутыми ногами сижу, развалившись, а сзади места для семьи еще хватает. А когда дверь закрываешь - слышишь тяжелый звук железа, а не скрежет консервной банки. Хочется поотдыхать с комфортом и летать не в эконом, а в бизнесс классе - шея и спина болит уже Хотя в все же смог выиграть золотую медаль по кумите на турнире по карате тяжелый вес , но с этого года больше драться не буду Мне тут внешне новая соната нравилась, попробовал тест-драйв - даже мой старший сын сказал, что наш старый мерседес лучше, о чем еще говорить насчет новых машин Про столкновение - не согласен Ну удачи.
Я удивился увидев отзыв о 23х летнем мерине вот и все. Дело то хозяйское нравится так катайся. Да я конечно тоже заметил такоую тенденцию что лучше и дешевле эксплуатировать дорогие машины 90ых годов в плане дешевле диагностике. Это тупо реклама нового шевроле. Никаких анриалов, на тех скоростях уже не действует "толстый металл" из 0. Просто я по осени столб обнял на скорости около 60, результат на фото. И видел, что происходит с новыми кузовами в аналогичном ДТП - мясо На фото ничего страшного не видно.
Вот вам что больше жалко будет капот или позвоночник? А тесты эти с шевроле проводили не ради рекламы. На аукционах эти старые шевроле стоят куда дороже новых ими понтуются и всяко расхваливают мол - вот раньше умели строить не то что сейчас. Так вот эта риторика и у автора - мол вот новая соната ерунда толи дело мерс 91го года. Имеет право но должен понимать минусы своего выбора. Ускорение и разрушения одинаковые.
Даже на лом не возмут - там ведь металла-то нету. Ты писал что можешь купить новую, но не хочешь Ну так определись можешь ты купить новую или нет. Смысл юлить и выдумывать что то вот и вышел наружу единственный плюс этого авто - дешевизна. У меня брат купил 5тилетнего корейца сейчас выставил на продажу и нашел покупателя вроде уже, сейчас машине 9 лет. Ну и расскажи теперь про плохих корейцев. Хотя я вспомнил покупал он у знакомого тогда дешево договорились ну да ладно.
Не хотел как то обидеть или что то еще. Каждому свое нравится. Удачи на дорогах. И до водителя далеко и рама и тд и тп У нас есть такая тема на фоуме "Реальные краш-тесты". Есть весьма впечатляющие образчики. Новые авто в большинстве своем - помойки жестяные. Ты, Зин, на грубость нарываешься, все, Зин, обидеть норовишь Я не обязан оправдываться и излишне объясняться перед тобой, ни в отношении моих доходов ты не мой налоговый инспектор и не банкир, ссуды я у тебя тоже не прошу , ни в отношении моих автомобильных предпочтений.
Мое мнение по поводу автомобилей уже было предельно ясно и просто высказано, а также дано простое объяснение о целесообразности покупки данного авто.
Дальнейшие нападки с вашей стороны будут расценены как флейм и флуд. Посмотрел я приведённых тобой по ссылке разрушителей мифов с краш-тестами Аммортизация, есть такое слово. Фактически, водители выживают ещё и от того, что машины "правильно мнутся", беря нагрузку этим процессом на себя. Но если же стальную стену направить навстречу авто с его же скоростью то, смелюсь предположить, иной итог будет. Всё же, как ты не нахваливай новый свой шевроле, а металл у него по периметру тонкий.
И жёсткости никакой. Если инженера и просчитали последствия лобового, то что будет если ей въедут например в бок что тоже не редкость или самого тебя развернёт на трассе и боком в столб? Я всё же не гоняю и потому делаю ставки на вероятност ДТП если уж вдруг , то при скорости в районе А в этом случае, либо: а пара мятин - на моей машине б новая машина - страшно представить Примеров хватает.
Мой отзыв: Toyota Tundra С праздником! Нижний Новгород. Мои отзывы: Infiniti G25 , Honda Civic Шикарное авто! Удачи тебе автор. А вот спорт ты зря забросил. Мой отзыв: Volkswagen Touareg Не забросил, просто больше не дерусь. В этом году буду судить на соревнованиях, уже получил приглашение.
Теперь в сквош регулярно играю - раза в неделю. Шеф пытается меня в гольф затащить Мой отзыв: Лада Калина Закрыли тему! Но думаю мы с Вами поняли друг друга. Мой отзыв: УАЗ Патриот Вообще я бываю в восторге когда вижу данную модель в идеальном состоянии, меня это сводит с ума. Очень хорошая машина Мощный Массаж сидений Полный привод Вентиляция сидений Комфортная Вообщем очень надежный автомобиль. Минусов нет, главное, чтоб были деньги на ее содержание.
Машина у меня не новая, а года. Когда только купила нарадоваться не могла. Читала много отзывов, что машина просто великолепная и цена тоже не высокая, купила за тысяч и вложила в нее уже примерно столько же улучшила ее внешний вид.
Это очень комфортная, а самое главное безопасная машина. Поездив на ней хоть раз и пересев потом на какую либо другую, то поймете, что все остальные машины не машины вовсе. У нее очень эффектный внешний вид, смотрится ну очень красиво. Мощный двигатель. Если вы надумаете когда либо покупать такую машину, то можете не сомневаться в своем выборе, она этого стоит. Отличная эргономика,дизайн,комфорт в салоне.
Не устаёшь в дальних поездках. Всё то что существует на сегодня в авто,всё есть. Отличная машина в эксплуатации. Очень мягкая, комфортная,управление плавное Габариты конечно большие,при парковке уходит больше времени,чем например на припарковать,Тойоту ку. Разгон отличный и динамика хорошая. По трассе расход топлива намного меньше,чем в городском цикле. У меня было несколько моделей Мерседесов и БМВ а также других моделей,всего 30 авто,эта модель на мой взгляд самая лучшая,вообщем супер.
Конечно нужно ездить на ней по хорошим дорогам. Пневмоподвеска капризная вещь. Так что при хорошей эксплуатации эта машина никогда не подведёт. Очень комфортный автомобиль, качественная сборка. Дороговат в обслуживании, у машины ну очень хороший аппетит.
Купили эту машину с мужем совсем недавно. Но мечтой это еще с юности. Годы прошли но альтернативы этому авто мы так и не нашли. Свою машину искали долго, что бы состояние было ну хотя бы "хорошее". Все спецы которые осматривали наше авто перед покупкой только хвалили, говорили что новые машины развалятся а мерседес будет ездить вечно. Пришлось конечно сделать вложения в машинку, меняли подкрылки, датчик поворота руля, делали профилактику автоматической коробки передач.
В общем не могу сказать что много пришлось делать но и не мало. Единственная и я считаю существенная проблема это найти оригинальные запчасти. В остальном машинка класс, машинка мечта. Очень много, все! Их нет. Пересев на это авто с Opel бил очень приятно удивлён. Тишина при езде, огромный комфорт пневмо подвески, создают впичетление идеальных дорого, что совсем не так. Модель с 4 литровым дизельным двигателем и двумя турбинами открыла ощущение полёта, котороене не передаваемо словами.
Очень много функций не встречавшихся до этого в авто. Места в салоне грандиозно много. Очень переживал по поводу обслуживания и расходу, но сразу успокоил расход по трассе, в 8 литров и по месту это при АКПП.
Обслуживание немного среднего уровня по стоимости, но качество намного выше. Были установлени диски с резиной 18 дюйма, вид авто улучшился и проходимость тоже. На летней резине бил заехал в болото и сел на пузо, но включив подкачку клиренса и спокойненько выехал. Сейчас на градуснику, снег, дождь, спокойно езжу на летней резине даже не замечая. Советую отличное авто.
Комфорт Шумоизоляция Куча электроники даже подголовник электрический Цена на рынке. Подвержен коррозии Устарел салон. Автомобиль используется на дальние поездки от км. Расход по трассе при такой езде будет л. Расход будет около 11л. Мотор атмосферник,масла гр на км подъедает. За 40 тыс км проблем никаких вообще выявлено не было течи нет, не троит, ХХ не плавают. Ошибок по электрике никаких не выявлено. ПодвескаПневма - и это плюс комфорт.
Если нужно проехать ухабы можно поднять кузов. Если у Вас сломается стойка: пневмоэлемент обойдется в 15 тыс восстановленный , почините и на лет точно хватит. Вероятность, что спустит все 4 стойки наверное 1 на миллион. Компрессор обойдется в 10 тыс, блок клапанов в 10 тыс. Больше ломаться там не чему. Задние арки - слабое место.
Также пороги. Капот и задняя крышка алюминиевые. Довольно прочный. Видел несколько аварий, мерен страдал на порядок меньше другого авто.. СалонОчень качественная кожа. Если вы видите аппарат с трещинами или потертостями, пробег наверное под тыс. На моем за тыс и 16 лет нет ни одной трещинки кожи. Кожей затянуто почти все. Вставки под дерево пластиковые, но вроде как держатся.
Слабое место: левая боковая пластиковая защита вод сидения. Есть обогрев, вентиляция и массаж. У меня все работает, никаких глюков не выявлено.
Кнопки на руле и панели - какая touch soft технология, или прорезиненные. Вот это вот покрытие начинает слезать от времени наверное и выглядит не очень приятно Машине 20 лет.
Невозможность потом продать быстро. Высокая цена обслуживания, только й бензин, высокий налог, дорогие запчасти. Все принимают за недобитых братков из х. Уступают дорогу. Бита в багажнике.
Расходует топлива меньше, чем ожидалось, набирает до сотни быстрее, чем говорили, при качественном обслуживании - ломается реже, чем обещали на форумах. Короче - полное гу но. Рекомендую всем. Комфорт, мощность, надежность. Огромный транспортный налог. Просто чудо! Немцы это немцы.. Великие мастера Все сделано очень классно Поездка на авто одно удовольствие Самое интересное - расход бензина меньше чем у Волги..
По шоссе менее 10л на км, по городу литров 12 с заторами На что я тратил раньше время и деньги Вот она моя мечта Комфорт, качество материалов. Многие школьники насмотревшись фильмов о девяностых, начинают мечтать об этом автомобиле, но он того не стоит.
Да, в своё время это был отличный автомобиль. Плавность хода, качественные материалы отделки салона, надёжность, качество металла, из которого был создан автомобиль.
Но года делают своё. Если вы решитесь купить этот авто, то вам непременно придётся откладывать на дорогостоящие запчасти и ремонт. Почему откладывать? Да потому, что обеспеченные человек никогда не купит подобный авто, только если он не фанат. На обслуживание этого автомобиля будет уходит больше денег, чем на новый Mercedes-Benz S-Class. Лучше присмотритесь к новому, более бюджетному авто на гарантии.
Историческая справкаГоды производства данной модели: сентябрь декабрь , выпущено: экземпляров включая купе и кабриолеты. В декабре купе и кабриолеты серии SE еще предлагались в проспектах и предложениях продажи, но согласно статистике производства с ноября года ни один экземпляр так больше и не заказывался.
Новый вариант машины SE вообще не отличался от предыдущей версии SE не только по внутренней отделке, но и в техническом оборудовании. Визуальная разница была в колесных дисках - 14" и толстыми сидящими в роге колесных дисков кольцами. Первоначально стоимость купе SE составляла немецких марок.
От апреля года цена поднималась, что составляло около марок. В связи с ростом цены на автомобиль наметилась сниженная тенденция по запросам покупки автомобиля. Mercedes Benz SE: легенда ушедшей эпохиMercedes Benz SE, впервые представленный в автосалоне во Франкфурте в году, стал образцом престижного автомобиля. Удивительно ли это? Конечно, нет, ведь данная модель обладала уникальными характеристиками: ее мощность составляла от до л.
Впрочем, это был лишь рассвет для Мерседес Бенц SE, ведь уже спустя три года автомобильным концерном было принято решение оснащать данные транспортные средства двигателями объемом 3,5 л и 4,5 л вместо изначальных 2,8 л. Именно поэтому данная модель на тот момент по праву была признана лучшим результатом работы Mercedes Benz. Теперь о достоинствах. Тут писать не чего: здесь всё достойно, и комфорт, и управляемость, и набор скорости, и вместимость.
Всё очень сбалансированно, продуманно, гармонично. Царство кожи и натурального дерева. Всё на отлично. Хочу обратить Ваше внимание на один факт. И это очень строго. Правило второе. ИМЕЕМ тыс. До покупки и после диагностики, естессссно: необходимо составить смету затрат зап. Тупо купили. Тупо знаем все или почти все болячки. Тупо делаем. Тупо вылезут в процессе эксплуатации ещё, но это нормально, т. Главное поймать "крупняк". Правило третье. Не обязательно оригинал. Я, например, диски и колодки ставил "Брембо":.
У багажника есть в верхней части примыкания к заднему стеклу зазор, достаточно значительный. КПП механика 4-ступка. Если бы была пятиступка то расход бы по трассе сильно упал. Не понял, о каких проблемах с форсунками и насосом ты говоришь? Насос имеет огромный ресурс, и если не лить в бак воду, песок и сухую солярку с газолином то работает очень долго. Форсунки имеют заменяемый элемент: распылитель.
Распылитель стОит долларов, меняется в дизель-сервисе и форсунка регулируется на правильное давление открытия. Ресурс распылителя - тысяч 80 км примерно. Резко, как правило, не сдыхают. Начинает дымить на холодную и ухудшается запуск в холодное время года. Ещё может "ссать" и тогда мотор стучит.
До этого, конечно, доводит не надо. ПРи малейших подозрениях надо поменять распылители. Ездить на плохих распылах, тем более быстро - противопоказано. Регулировку клапанов в моторе реально имеет смысл делать раз в 65 тыщ, но по регламенту заявлено что надо чаще. Ещё надо периодически менять амортизатор натяжителя двигателя и ролик. Плюс всё обслуживается единственным сервисным ремнём, и если он порвется то ты никуда не поедешь. На два клиновых ремня, натягиваются тупо болтом и это реально неубиваемо.
Как я уже говорил, оба эти мотора - классические мерсодизели, очень надежные и проверены годами. Но - немного быстрее и экономичнее, в то время как заметно крепче, выносливее и имеет больше ресурс.
