Город от имени которого была названа четырехместная, Как называется город, от имени которого была названа четырёхместная ...?
Mercedes-Benz S-Class Дата обращения: 9 марта С целью улучшения положения акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару [17].
Однако после этого марка ушла из гоночного мира на многие годы. Но успех не мог остаться без последствий. Ещё в году появилась гоночная модель Mercedes-Benz W, предшественница SLR, которая смогла финишировать на втором и четвёртом местах в Милле Милья этого же года, а также участвовала в гонках Carrera Panamericana и Targa Florio.
Кузов автомобиля состоял из трубчатой рамы, покрытой листами, сделанными из лёгкого запатентованного алюминиевого сплава и имел облегчённый и переделанный вариант шестицилиндрового двигателя от « аденауэра ». Самыми интересными элементами конструкции выступали форма кабины и дверей, которые, для обеспечения прочности и уменьшения веса, открывались вверх. Они и дали автомобилю прозвище « крыло чайки ». В году бизнесмен Макс Хоффман предложил фирме Mercedes-Benz создать дорожную версию W для развивающегося американского рынка.
С момента премьеры в году его футуристические черты и необычные двери гарантировали модели полный успех. Изначально на автомобили устанавливался двигатель с системой из трёх карбюраторов типа Weber , развивавший мощность в л. Успех автомобиля SL шокировал саму фирму. Однако при всех его плюсах сложная конструкция и долгая сборка делали его стоимость недоступной для старого света.
Чувствуя потенциал открывшегося для марки рынка, инженеры Mercedes-Benz сразу принялись разрабатывать массовую модель на базе стандартного «понтона» Mercedes-Benz W При этом автомобиль сохранил многое от SL — независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску с качающимися полуосями.
В апреле года состоялась премьера «младшего брата» SL. Автомобиль выпускался как родстер, либо со съёмной жёсткой крышей, либо со складывающейся брезентовой.
Цена на него была почти в два раза меньше, чем у SL. Автомобиль оказался очень успешным, особенно среди женщин. В году SL подвергся крупной модернизации, в ходе которой он лишился своей уникальной конструкции дверей-крыльев. Причин этому было несколько: во-первых, автомобиль был скорее гоночным, нежели класса Гран-Туризмо , в который он неожиданно перешёл. Следовательно, в плане удобства имел большие недостатки, такие как отсутствие багажника, слабую вентиляцию только за счёт задних треугольных форточек, которые могли приоткрыться и вход и выход пассажиров в салон, который был очень неудобен, особенно для женщин.
Ещё одной причиной стала высокая смертность в авариях, вследствие того, что пассажирам трудно выбраться из автомобиля, особенно при его перевороте. Поэтому в году появился новый SL, который превратился в родстер, аналогично SL и выпускался как с брезентовой, так и со съёмной жёсткой крышей. При этом автомобиль получил новую, более комфортабельную заднюю подвеску, дисковые тормоза с года и, впервые для Mercedes-Benz, на него поставили новый тип вертикальных фар, которые вскоре станут характерной чертой всех последующих моделей марки вплоть до начала х годов.
В году завершился выпуск обоих автомобилей. Всего было выпущено автомобилей SL первого поколения и второго. Оба автомобиля открыли для марки совершенно новый класс машин, которые отныне имели окончание SL — Sport Leicht — спортивно-лёгкий. В х годах Западная Европа выходила из разрухи и бедности — последствий Второй мировой войны. В сентябре года, когда Понтоны только ещё начали выпускаться, руководство Daimler-Benz занялось разработкой нового поколения автомобилей.
Главные требования были выше, чем когда-либо: безопасность и удобство пассажиров внутри, снаружи машина должна была иметь форму автомобилей итальянского стиля, переднюю же часть унаследовать от классических традиций Mercedes-Benz. Разработка началась в году, в период, когда бесспорным лидером автомобильной промышленности была Америка. Американский внешний дизайн автомобиля переживал революцию, которая была вызвана эпохой реактивного воздушного и космического полёта отсюда характерные «крылья», которые украшали заднюю часть кузова.
В последний момент ведущий инженер-дизайнер компании добавил эту деталь в новую конструкцию разрабатываемого автомобиля. Хотя сами крылья были намного меньше и скромнее, чем их американские собратья, их форма дала характерное прозвище всему поколению автомобилей — «Heckflosse» или «плавники». Производство новой модели стартовало в начале года.
Осенью на Франкфуртском автосалоне автомобиль W был представлен широкой публике [36]. Несмотря на то, что шасси было одинаковое с понтонами, внешне «плавник» выглядел совершенно иначе, имея элегантный кузов, вертикальный блок фар, и конечно же, сами плавники.
Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом.
Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска. W заменил седаны W и W, с моделями «b», «Sb» и «SEb» b — никогда внешне не упоминалась, но была введена, чтобы не спутать с ранними моделями. Модели различались, помимо разных мощностей двигателя от 95 до л. Выпуск продолжался до лета года, когда появился преемник W см. Однако за счёт своей популярности выпуск модели «S» продолжился, автомобиль получил увеличенный диаметр цилиндров мощность возросла на 20 л.
Из-за более крупного объёма двигателя автомобиль был переименован в «S», и его выпуск продолжался до января года. Всего было выпущено автомобиля такого типа. Вслед за W началась разработка замены остальным понтонным автомобилям, в частности двухдверным купе и кабриолетам.
При разработке внешнего вида Mercedes-Benz попробовал придать автомобилю более спортивный характер с аналогичным передним и задним оформлением от будущего SL «Пагода» см.
В марте года бесстоечные двухдверные автомобили «SEb» произвели фурор на Женевском автосалоне. Одновременно с работой по замене понтонных двухдверных х на плавниковые шли работы по созданию массовой бюджетной версии плавников, которая бы заменила четырёхцилиндровые седаны W и W Летом года появился автомобиль W в двух моделях: «c» и «Dc».
Как и прежде, автомобили были почти одинаковы с W, но имели более скромное переднее оформление на 14,5 см короче. W был более экономичен, особенно дизельный «D», который стал любимым автомобилем для многих таксистов. На базе Wго строились универсалы, кареты скорой помощи и т. Интересно заметить, что за счёт одинаковой конструкции с W, во множестве модернизаций за время выпуска, Mercedes-Benz ставил более дорогие агрегаты флагманского седана на W, например, регулировку спинок кресел, вентиляцию, внешний хромированный декор, но главное — двигатели.
В году, при запуске нового поколения двигателей, «»-е превратились в «» и «D». Но главной стала модель «», которая возникла путём установки шестицилиндрового двигателя от W «S» в кузов W В январе года Mercedes-Benz прекратил её производство, выпустив к тому времени автомобиля. Последний штрих истории плавников был сделан в том же году. Mercedes-Benz завершил выпуск не только понтонов, но и высшую лигу автомобилей ручной сборки W «Аденауэр» «».
Работа над заменой лимузина высшего класса только началась, а завершение выпуска устаревшего рамного лимузина образовало нишу в модельном ряду. Mercedes-Benz решил проблему простейшим способом, поставив крупный трёхлитровый двигатель в обычный седан W Результатом стал автомобиль с намного улучшенными динамическими характеристиками. Добавив пневматическую подвеску, автоматическую коробку передач, роскошный интерьер и удвоив количество хромированной внешней отделки, Mercedes воссоздал роскошь лимузина в обычном седане.
Однако, зная, что многие из высших эшелонов покупателей могут не принять данную «халтурность», Mercedes-Benz решил дальше оторвать флагманскую модель «SE» от основной линейки, и даже выделил отдельный заводский индекс W А в году появилась модель с удлинённой колёсной базой «SEL». Как и ожидалось, не все положительно отреагировали на замену автомобиля ручной сборки массовым автомобилем в комплектации люкс.
Разбив табу преемственности, в марте года Mercedes-Benz пошёл на следующий логический шаг и поставил тот же мотор на двухдверные плавники. Такой W «SE» отличался от W «SE» по аналогичным признакам седанов больше внешнего хрома, обшивка панели приборов из корня орехового дерева и т.
К началу х годов мода на плавники уже успела уйти из автомобильного дизайна, но обновление автомобильного парка продолжалась, и летом года настал черёд замены спортивной серии SL. До конца года продолжался одновременно массовый выпуск четырёхцилиндровых родстеров W «SL» и ручная сборка роскошных автомобилей гран туризмо W «SL». Аналогично тому, как W и W объединили разные седаны й и й серий, новый автомобиль W объединил оба класса SL.
Разработка автомобиля шла по тому же пути, глубокая модернизация понтонного кузова. Но при этом на ней уже стоял не четырёх-, а шестицилиндровый двигатель. Имея простой компактный кузов, независимую подвеску и конечно же, возможность снять либо жёсткую, либо брезентовую крышу, новый родстер « SL » быстро стал популярной машиной, особенно среди женщин.
Именно необычная форма крыши и дала ему прозвище «Пагода» во время его премьеры. Впоследствии автомобиль дважды модернизировался задними дисковыми тормозами и более мощными двигателями « SL » и « SL » — Всего было выпущено 48 таких автомобилей.
Следующий год наконец решил проблему с заменой Аденауэров. Как уже отмечалось, автомобиль W «SE», хоть и был оснащён на порядок лучше, чем стандартные плавники, он всё-таки оставался массовым автомобилем, и был временным решением для замены W Настоящий преемник Аденауэра, лимузин W был почти 5,5 метров в длину, имел пневматическую подвеску, квадратный кузов и внутри мог быть оснащён любыми деталями комфорта, вплоть до телевизора.
Но главным стал его двигатель: старый трёхлитровый уже не годился для автомобиля массой в три тонны, да и после серии W он уже успел опуститься из эксклюзивности в массы, и Mercedes-Benz вернул в свой ряд первый V-образный восьмицилиндровый двигатель. Мотор M объёмом 6,3 литра, имея л.
Модель «» могла выпускаться, помимо стандартного лимузина, в комплектации удлинённого на 74 см «Пульман» или полукабриолета «Ландоле», которые закупались главами стран для парадных целей, а также Ватиканом как Папамобиль.
В целом автомобиль стал настолько успешным, что его сборка продолжалась до года было выпущено автомобилей. Модель «» завершила обновление всего модельного ряда компании. Годы выпуска этих автомобилей как раз совпали с расцветом ФРГ как новой экономической силы Западной Европы, что говорит и о масштабах производства и об экспортном успехе автомобилей.
К середине х Mercedes-Benz утвердился в лидерах немецкой автопромышленности. Разумеется, плавниковая эпоха не завершилась с запуском го, но возможность унифицировать модельный ряд позволила сэкономить огромное количество материальных и людских ресурсов. Понтонами и SL Mercedes сумел за 10 лет превратиться из фирмы, находившейся до войны на м месте по выпуску машин, в производителя лучших европейских автомобилей.
Модели экспортировались во многие страны мира и закупались как знаменитостями, так и политиками. Но к концу х образ современных автомобилей, как и западного общества, резко менялся, и Mercedes-Benz стал авангардом в этой эпохе.
В году пошло в серию новое семейство представительского класса W , получившее элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колёс модели , S, SE, S, SE, SE и SE 3.
Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Главным символом новой эпохи стал квадратный кузов, но с чётким американским влиянием в виде «плавников» на задних крыльях. У автомобиля также имелись версии купе и кабриолет. Мода на плавники также перешла на автомобили среднего класса W В году Mercedes-Benz выпустил роскошную версию, основанную на м SE W , также имевшую версии купе и кабриолета.
Но мода на плавники ушла так же быстро, как и пришла, а компания продолжала вводить новые и более роскошные модели.
В году появились две новые модели. Первой стала SL « Пагода » с уникальной крышей её средняя часть была ниже боковин. А в конце го появился лимузин Mercedes-Benz W Автомобиль имел 6,3-литровый двигатель V8 мощностью л. Выпускались также удлинённые версии Pullman включая шестидверные варианты и полукабриолеты — ландоле. На Франкфуртском автосалоне года [33] была впервые представлена гамма моделей так называемого S-класса W — самых престижных после лимузина автомобилей фирмы.
В него вошли модели S и SE с 6-цилиндровыми моторами в и л. Со временем они получили моторы в 2,8 л, а с года: 3,5- и 4,5-литровые двигатели V8. С этого момента серия S стала символом технических достижений компании Mercedes-Benz.
В году появились новые модели среднего класса W и W, отличавшиеся модельным рядом двигателей. На последних , и стояли шестицилиндровые ДВС, на первых , и — четырёхцилиндровые. Широкую популярность также получили дизельные комплектации этих моделей.
Автомобиль выпускался в версии купе, универсала и удлинённого седана. Особенностью серии был тот факт, что её кузов был полностью разработан «с нуля», в отличие от предыдущих, которые в той или иной форме были позаимствованы у прежних моделей. Если марка смогла к концу х годов занять нишу в послевоенной Европе, то к концу х о ней знал весь мир, как в плане масштабов производства, так и качества автомобилей.
В начале х годов компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, где приставку «W» пополнили «R» родстер , «С» купе , «S» универсал и «V» длинная база. Также появились новые веяния в дизайне кузовов, которые стали более мужскими и харизматическими, давшими новым автомобилям более элегантный, но, тем не менее, строгий и спортивный очерк. Первой новинкой десятилетия стал новый SL R , который в году сменил Пагоду. Успех автомобиля можно охарактеризовать тем, что он выпускался 18 лет вплоть до года [38].
Последняя модель вообще не была доступна для Европы. В году на смену модели пришло новое поколения S-класса W , получившее первую в мире антиблокировочную систему ABS [39] а также гидропневматическую подвеску и трёхступенчатую АКПП.
Как и его предшественник, автомобиль имел две базы, короткую и длинную V Если все варианты S-классов выпускались в кузове купе, то W стал исключением, и для замены уже устаревшего С в году пришла новая модель C SLC, которая была разработана на базе R В отличие от родстера, у купе была твёрдая крыша и увеличенный салон с задними сиденьями. Новая модель W оказалась одной из самых надёжных в истории марки. Выпускалась также версия универсал с года , купе и лимузин с года.
Автомобиль отличался простотой и экономичностью. Во многих странах W до сих пор находятся в эксплуатации.
В году компания запустила в производство свой новый S-класс W , успех которого можно сравнить с огромным количеством новшеств, принесённым им в автомобильный мир. В один миг его предшественник устарел на целое поколение. У нового автомобиля был революционный дизайн: благодаря знаменитому итальянскому дизайнеру Брунно Сакко впервые упор был сделан на аэродинамику.
Всего было выпущено около тысяч автомобилей [40] — рекорд, не побитый ни одним S-классом с тех пор, так же, как и рекорд продолжительности производства — 12 лет. Но эпоха спортивного купе всё-таки сказалась на внешнем виде новой машины. Но успехов нового S-класса фирме было недостаточно, и в начале х годов она решила открыть для себя два совершенно новых рынка. Полноприводный автомобиль родился благодаря заказу иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви , который был акционером Daimler-Benz. Революция в Иране года , после которой шах потерял власть, внесла свои коррективы: оставшись без заказчика, концерн Daimler-Benz превратил военный автомобиль в гражданский внедорожник, который прославился своей высокой проходимостью и надёжностью.
Марка Mercedes-Benz в конце х годов получила мощный вызов от своего главного конкурента BMW и его успеха с 3-й серией , который быстро перехватил маятник массового автомобиля. У Daimler-Benz был единственный выход, и в году состоялась премьера компактного седана W Автомобиль, несмотря на его скромные размеры, имел отличное спортивное оформление дизайнером выступал Брунно Сакко , широкую гамму двигателей 1,8—2,6 с мощностью 75— л.
Об успехе автомобиля говорят цифры: всего за 11 лет было выпущено 1,8 миллион автомобилей. Машина, прозванная «Baby Benz» [41] [42] , полностью восстановила конкурентоспособность марки.
Основные модели Mercedes-Benz, седаны и универсалы серии W, к середине х морально устарели, и в году появился W Автомобиль в очередной раз показал возможность марки создавать стильные и современные автомобили, но при этом делать их прочными и надёжными. Новый ряд выпускался в четырёх версиях: седан, универсал S , купе C и кабриолет A Если был рабочей машиной, то добавил элегантность к этому качеству.
В конце х годов большую популярность на рынке стали приобретать тюнинговые версии «Мерседесов», прежде всего от таких фирм, как AMG , Brabus , Lorinser и других, поэтому ради эксперимента в году Mercedes-Benz совместно с Porsche создаёт спортивную специальную серию E с 5-литровым двигателем V8 [43] [44]. Всего было выпущено свыше 2,7 млн автомобилей W, включая порядка 10 тысяч Е.
В году накануне нового десятилетия наступает период замены успевшего стать легендарным R SL. На смену ему приходит новый Mercedes-Benz R Автомобиль, которому пришлось наверстать пробел в целое поколение, со своей задачей справился. Имея современный гоночный вид, R быстро вернул компанию на рынок спортивных автомобилей.
Первая модель фактически осталась полноприводным внедорожником, который выпускался мелкой серией, но последняя модель стала уже городским вседорожником, который на заказ мог быть дополнен различными опциями, вплоть до бронированного корпуса. Производство этого автомобиля продолжается по сей день. В году компания продемонстрировала новый S-класс W — автомобиль, огромный по своим размерам, ввёл марку в компьютерную эру.
Но главное то, что он стал первой моделью класса, на которую установили двигатель V12 [45]. Флагман был назван SEL в честь легендарного лимузина, который по многим габаритам уже уступал новому W В году произошло коренное изменение именной системы автомобилей.
Классификация, которая строилась главным образом по объёму двигателя, включая одну-две модели, исчерпала себя уже к началу х годов, когда на одном и том же кузове предлагались вплоть до десяти двигателей. Ярким примером этого служит модель W , которая называлась , хотя оснащалась тем же двухлитровым двигателем M, что и Mercedes-Benz семейства W Чтобы избежать подобных пересечений с другими двигателями, концерну пришлось дать автомобилям W с 2,5-литровыми двигателями другое название — E 2,5.
Такая система использовалась на американском рынке, где все модели серии обозначались как Mercedes-Benz с указанием объёма двигателя. В целом система уже за многие годы сложилась, поскольку большинство моделей имели собственные буквы в обозначениях. Сложность возникла с автомобилями W и W В то время, как остальные автомобили уже имели ту или иную классификацию, серия , как и её предшественники, оставалась «базовой» и буквенных индексов для неё не предусматривалось.
Буквы относились к типу двигателя: Е Einspritzmotor означала впрыск топлива вместо карбюратора, а D соответствовала дизелю. Однако после года карбюраторные двигатели на серию уже не ставили, и большинство этих седанов имели обозначение Е. В ходе реформы вместо впрыска топлива эта буква получила значение Exekutivklasse. В связи с появлением W более солидные представители серии стали менее массовыми.
Присвоение нового обозначения «Е-класс» совпало также с существенной модернизацией автомобиля. В это время появился преемник W — W Это уже не была дешёвая альтернатива среднему классу, а рассчитанный на массовый для марки Mercedes-Benz рынок автомобиль.
Компания сделала ставку на качество и разнообразие. Серия получила обозначение C-класс от нем.
В отличие от W автомобиль помимо седана также был выпущен и в кузове универсал — S Помимо большого выбора двигателей, модель предлагалась в разных линиях исполнения, отличаясь внешними и внутренними деталями. В году компания Mercedes-Benz представила новый E-класс в лице W [46]. Автомобиль стал первым, на котором марка применила новый стандарт дизайна передней оптики в форме четырёх фар. В качестве основной конструкции двигателей применялись дизельные силовые агрегаты с новой технологией Common Rail.
Автомобиль, так же, как и C-класс, выпускался в кузове универсал S и имел различные линии исполнения. В середине х годов марка в корне изменила свою политику в отношении новых автомобилей. Определяющими факторами стали экономия и доступность, что напрямую сказалось на качестве автомобилей. Концерн представил три новых класса в —97 годах. Первым классом стал SLK модель R Компактный родстер имел первый в истории Мерседеса цельнометаллический верх, за 25 секунд автоматически убирающийся в багажник.
Второй новинкой стал новый вседорожник M-класса W , который частично производился в США как часть программы глобализации производства концерна. Третьей новинкой стал новый компактный A-класс W , рассчитанный на потребителей среднего класса.
Автомобиль имел отличные данные по экономии топлива, и несмотря на мелкие внешние габариты, вполне вместительной салон. Чтобы не подорвать свой престиж, концерну пришлось отозвать более тысяч автомобилей, чтобы поставить на них ESP. В году был запущен вариант V с длинной базой. Всего было выпущено 1,8 млн таких автомобилей.
Одновременно в году компания решила дополнительно рационализировать свою систему классификации. Город славился своим виноделием. Гордость города , образцы немецкой архитектуры различных эпох.
Сегодня , горожане особенно гордятся своим уникальным зоопарком. В семнадцатом веке здесь начали изготовлять уникальные по комфорту , кареты - прародители будущих лимузинов с открытым верхом. Кареты имели вычурную отделку , их ход смягчался рессорами. Четыре сидения располагались по два , напротив друг друга.
Эти кареты являлись статусными экипажами и их наличие говорило о положении в обществе. Название - Ландо перешло на сегодняшние автомобили экстра класса. Если сразу определиться с названием открытой кареты, то угадать название города, в честь которого она была названа, получится достаточно просто: в общем-то, данное транспортное средство представляет собой четырёхместную коляску, преобразующуюся в карету, если поднять верх.
Кареты такого типа носят название "ландо", от которого и будем отталкиваться:. Как видим, это город Ландау , в котором впервые начали производить данные кареты. Карета с открытым верхом называлась и называется Ландо Landau er.
Такие повозки до сих пор используют. Название произошло от названия города Ландау , который находится в Германии. Повозки эти дошли и до нашего времени! Теперь их очень часто можно встретить по телевизору, когда показывают королевскую семью. Такого типа кареты были изобретены в Германии еще в XVIII веке, откуда и распространились по всей Европе, завоевав особую популярность благодаря удобствам. Особенно, когда на карету стали устанавливать рессоры.
Главная Город от имени, которого была названа четырехместная карета с открытым верхом? Город от имени, которого была названа четырехместная карета с открытым верхом? Ответ: Ландау 6 букв Если этот ответ не подходит, пожалуйста воспользуйтесь формой поиска.
Постараемся найти среди формулировок по словам. Оцени полезность материала:. Еще определения. Похожие вопросы Определения для слова «Ландау»
