Ауди а2 1.4 тди проблемы, Живучий малый с тремя цилиндрами: 1.4 TDI (AMF)
RS3 5. Под капотом можно встретить дизельные и бензиновые моторы. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор.
Шкив коленвала, разумеется, демпферный. В приводе ГРМ используется усиленный ремень, который способен долгое время противостоять колебаниям и нагрузкам и обеспечивать необходимый «нажим» распредвала на форсунки, впрыскивающие топливо под давлением в бар. Есть у двигателя 1. Балансирный вал находится в одном модуле с масляным насосом. Как вы уже поняли, этот модуль серьезно отличается от модуля балансиров, который применяется на многих но не на всех двигателях 1.
Отличия следующие:. Еще одна особенность двигателя 1. После ослабления болтов крышек коренных подшипников деформируется алюминиевая постель коленвала. Несмотря на весьма облегченную и вместе с тем усложненную конструкцию двигатель 1. Этот двигатель легко ходит более км, в Германии на форуме владельцев Audi A2 ведется статистика пробега этого двигателя. И там уже предостаточно моторов 1. На двигателе 1. Однако слабое место в этом силовом агрегате все-таки есть. Постоянные колебания приводят к растяжению цепи и ее разрыву.
И разрушение цепи на двигателе 1.
При обрыве цепи двигатель получает тотальные повреждения, в основном из-за резкого прекращения смазки. Также на двигателе 1. На штоке клапана предусмотрена механическая регулировка гайкой.
Иногда гайка просто отвинчивается, нарушается регулировка, и клапан будет открываться слишком рано, поздно или останется приоткрытым. В остальном крохотный дизель 1. Главная Новости Живучий малый с тремя цилиндрами: 1. Отличия следующие: У 1. У мотора 1. Маслонасос и балансирный вал приводятся цепью от коленвала. Из-за плохих продаж, модель досрочно сняли с производства с общим счетом экземпляров.
Уже спереди А2 выглядит необычно: огромный стеклоочиститель более 70 см и «радиаторная решетка» без оребрения. Кузов Audi A2 изготавливался из алюминия, что обеспечило низкую массу.
Даже с самым тяжелым двигателем 1. А ведь он нашпигован множеством электронных систем, повышающих уровень комфорта во время поездок, общим весом более кг.
Простыми словами - это высокопрочная алюминиевая пространственная рама с навесными алюминиевыми панелями. Причем, крыша, пол и боковые части интегрированы в кузов и несут на себе часть силовой нагрузки.
Конструкция увеличила себестоимость продукции, но и повысила уровень безопасности. Внутри 3,8-метрового авто действительно просторно. Предостаточно места даже для высоких людей, путешествующих сзади. А полноценная регулировка водительского сиденья — стандарт.
Интерьер отделан безупречно. Неважно сколько проехал А2 — или тыс. Салон не показывает очевидных признаков износа, и выглядит просто великолепно. Рекомендаций достойны почти все силовые агрегаты, за исключением 1. Первый, имеет непосредственный впрыск топлива, который способствует отложению нагара на клапанах и заслонках впускного коллектора. Для удаления нагара придется демонтировать некоторые части, что в конечном итоге окажется весьма затратным.
Версии с 1. Конструктивные особенности не позволяют рассчитывать на бюджетные запасные части. Затраты на восстановление турбины или замену турбины и форсунок шокируют не так сильно. А вот устранение осевого зазора коленчатого вала связано с огромными расходами, сопоставимыми со стоимостью самого авто. Проблема возникает после тыс. Трехцилиндровый дизель 1. Он предлагался в двух вариантах мощности - 75 и 90 л. Оба агрегата отличались сенсационно низким расходом топлива — на уровне 6 литров в городе и 4 литров на шоссе.
После км следует ожидать выхода из строя вспомогательного оборудования. Наилучших рекомендаций достоин базовый бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л.
Мотор хорошо знаком по Volkswagen Polo 4. Единственная его проблема — перемерзание системы вентиляции картерных газов. Дефект легко поправимый. Правда, с возрастом двигатель начинает просить все больше масла. Все версии Ауди А2 имели передний привод и оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Только модификации с 1,2-литровым турбодизелем сочетались исключительно с 5-диапазонным роботом, который получил немало нареканий от владельцев.
Среди прочих, шум при изменении нагрузки. Здесь их более чем достаточно. Например, нет привычно открывающегося капота. Для того, чтобы подлить масла или омывающей жидкости, необходимо откинуть пластиковую решетку между фарами. А для того, чтобы добавить антифриз, необходимо повернуть две ручки по бокам решетки.
И тогда весь капот окажется у вас в руках.
Радиаторная решетка откидывается с помощью рычага в салоне. Капот нельзя открыть, его можно только снять. Он изготовлен из алюминия и весит около кг. Его придется «отстегнуть», например, для того, чтобы проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Пол литрового багажника трехслойный.
